Omdat ik ook een van de gelukkigen was die afgelopen week zijn nieuwe DAP in ontvangst mocht nemen, bij deze gelijk een review.
Het gaat in dit geval om de Ford station van m'n schoonouders. Normaliter interesseert het ze geen fluit hoe dat ding eruit ziet, maar nu hadden een stel niet zulke hele aardige mensen de motorkap ondergekrast.
Het uitgangspunt:
Donkergroene metallic lak
Motorkap helemaal ondergekrast, krassen zijn niet met de nagel te voelen!
Een grote swirlexplosie (altijd door de wasstraat geweest)
Doffe plekken van blaadjes, vogelshit en ander gedoe
Steenslag + andere beschadigingen
Aan de slag
Ik heb nog maar heel weinig ervaring met detailen en helemaal geen ervaring met machinaal detailen. Kortom, als ik het kan dan kunnen jullie het al helemaal! ,^^
Als voorbereiding de boel even snel met de hand gewassen met Meg's Gold Class Shampoo en geclayed met Meg's UQD en PB's clay. Vervolgens de boel afgeplakt en een paar foto's gemaakt. Hopelijk zijn de krassen een beetje te zien, het was nog best lastig ze er representatief op te krijgen.
Nu dit gedaan was, was het eindelijk tijd voor het echte werk! Tijd om te DAPpen! Omdat er nu nog geen fel zonnetje scheen kon ik de Monello uitproberen, stel dat het straks ineens vol zomer is kan ik altijd de SSR nog proberen.
Omdat het hele ondiepe krassen betrof, eerst een testspot gedaan met Finale op Wit. Eerst de pad een beetje vochtig gemaakt met UQD en vervolgens een paar druppeltjes produkt erop. Verolgens het product over de kap verspreid, ingewerkt op stand 2 en tot slot opgebouwd naar stand 5 om het af te maken.
Helaas haalde dit de krassen niet volledig weg, daarom ben ik overgestapt naar Mezzo op Oranje. Weer netjes m'n schaakbordje afgemaakt tot het produkt afgebroken was.
Yes! De kras was helemaal weg! Ook de swirls waren bijna helemaal weg. Vervolgens nabewerkt met Finale op Wit, tape weggehaald en ook de tweede helft van de motorkap gedaan.
Om het geheel af te maken alles nabehandeld met Black Hole op Zwart, EXP op Rood en Natty's Paste Wax op Goud. Het aanbrengen van de vaste wax viel me alles mee. Gewoon met een ijsschep een laagje afgeschraapt en op de pad gebracht, daarna was het heel gemakkelijk om een fliterdunne en egale waxlaag aan te brengen.
Nog wat lakdefecten er en der, maar de krassen zijn volledig weg!
De nabeschouwing:
- Donkergroene metallic lak is nu weer donkergroen!
- Alle krassen zijn helemaal weg
- Swirls voor 85% weg, her en der zitten er nog een paar maar niet noemenswaardig meer.
- Doffe plekken van blaadjes, vogelshit en ander gedoe zijn ook allemaal weg.
- Steenslag + andere beschadigingen zien er een stuk "rustiger" uit.
Al met al 2 uurtjes bezig geweest van wassen tot waxen. De DAP was heel makkelijk te gebruiken, door de tips uit de handleiding met de tips van het forum te combineren krijg je zelfs als complete beginner een super resultaat. Het werkte allemaal erg prettig, de DAP deed het werk en je hoefde 'm alleen maar een beetje te sturen. Over het resultaat ben ik zeer te spreken!
Het enige wat me een beetje tegen viel waren de microfiber bonnets om uit te poetsen. De pads hadden niet genoeg grip op de bonnets, waardoor deze niet goed meedraaiden. Uiteindelijk alles toch maar gewoon met de hand uitgepoetst, kleine moeite.
Voor het echte poetsen, de swirls en kleine defecten had de 500 meer dan voldoende power. Ik kan me echter voorstellen dat voor serieuze lakdefecten een 900 (DA/Rotary) geen overbodige luxe is.
Ik hoop dat ik iedereen die het werken met een polijstmachine nog niet aandurft of nog twijfelt aan de toegevoegde waarde heb kunnen overtuigen. Het is namelijk gewoon hartstikke veilig, best leuk en het resultaat liegt er niet om. Wat mij betreft, 5/5!
^
Het gaat in dit geval om de Ford station van m'n schoonouders. Normaliter interesseert het ze geen fluit hoe dat ding eruit ziet, maar nu hadden een stel niet zulke hele aardige mensen de motorkap ondergekrast.
Het uitgangspunt:
Donkergroene metallic lak
Motorkap helemaal ondergekrast, krassen zijn niet met de nagel te voelen!
Een grote swirlexplosie (altijd door de wasstraat geweest)
Doffe plekken van blaadjes, vogelshit en ander gedoe
Steenslag + andere beschadigingen
Aan de slag
Ik heb nog maar heel weinig ervaring met detailen en helemaal geen ervaring met machinaal detailen. Kortom, als ik het kan dan kunnen jullie het al helemaal! ,^^
Als voorbereiding de boel even snel met de hand gewassen met Meg's Gold Class Shampoo en geclayed met Meg's UQD en PB's clay. Vervolgens de boel afgeplakt en een paar foto's gemaakt. Hopelijk zijn de krassen een beetje te zien, het was nog best lastig ze er representatief op te krijgen.
Nu dit gedaan was, was het eindelijk tijd voor het echte werk! Tijd om te DAPpen! Omdat er nu nog geen fel zonnetje scheen kon ik de Monello uitproberen, stel dat het straks ineens vol zomer is kan ik altijd de SSR nog proberen.
Omdat het hele ondiepe krassen betrof, eerst een testspot gedaan met Finale op Wit. Eerst de pad een beetje vochtig gemaakt met UQD en vervolgens een paar druppeltjes produkt erop. Verolgens het product over de kap verspreid, ingewerkt op stand 2 en tot slot opgebouwd naar stand 5 om het af te maken.
Helaas haalde dit de krassen niet volledig weg, daarom ben ik overgestapt naar Mezzo op Oranje. Weer netjes m'n schaakbordje afgemaakt tot het produkt afgebroken was.
Yes! De kras was helemaal weg! Ook de swirls waren bijna helemaal weg. Vervolgens nabewerkt met Finale op Wit, tape weggehaald en ook de tweede helft van de motorkap gedaan.
Om het geheel af te maken alles nabehandeld met Black Hole op Zwart, EXP op Rood en Natty's Paste Wax op Goud. Het aanbrengen van de vaste wax viel me alles mee. Gewoon met een ijsschep een laagje afgeschraapt en op de pad gebracht, daarna was het heel gemakkelijk om een fliterdunne en egale waxlaag aan te brengen.
Nog wat lakdefecten er en der, maar de krassen zijn volledig weg!
De nabeschouwing:
- Donkergroene metallic lak is nu weer donkergroen!
- Alle krassen zijn helemaal weg
- Swirls voor 85% weg, her en der zitten er nog een paar maar niet noemenswaardig meer.
- Doffe plekken van blaadjes, vogelshit en ander gedoe zijn ook allemaal weg.
- Steenslag + andere beschadigingen zien er een stuk "rustiger" uit.
Al met al 2 uurtjes bezig geweest van wassen tot waxen. De DAP was heel makkelijk te gebruiken, door de tips uit de handleiding met de tips van het forum te combineren krijg je zelfs als complete beginner een super resultaat. Het werkte allemaal erg prettig, de DAP deed het werk en je hoefde 'm alleen maar een beetje te sturen. Over het resultaat ben ik zeer te spreken!
Het enige wat me een beetje tegen viel waren de microfiber bonnets om uit te poetsen. De pads hadden niet genoeg grip op de bonnets, waardoor deze niet goed meedraaiden. Uiteindelijk alles toch maar gewoon met de hand uitgepoetst, kleine moeite.
Voor het echte poetsen, de swirls en kleine defecten had de 500 meer dan voldoende power. Ik kan me echter voorstellen dat voor serieuze lakdefecten een 900 (DA/Rotary) geen overbodige luxe is.
Ik hoop dat ik iedereen die het werken met een polijstmachine nog niet aandurft of nog twijfelt aan de toegevoegde waarde heb kunnen overtuigen. Het is namelijk gewoon hartstikke veilig, best leuk en het resultaat liegt er niet om. Wat mij betreft, 5/5!
^
Laatst bewerkt door een moderator:
