Vorige week voor de aller eerste keer met de DAP 900 aan de slag gegaan op me eigen Nissan Skyline uit 1995. Toch lichtelijk nerveus of ik alles wel goed zou doen en geen stappen zou over slaan aan de slag gegaan met de volgende stappen.
Auto gewassen met autobath en scheutje APC.
Auto in de ironX gezet.
De laagste delen met TarX gedaan.
Auto gekleid met monello klei en Meg detailerspray.
Auto geinspecteert en opvallend weinig tot geen swirls maar helaas wel wat diepe krassen en ook krassen waarbij getracht was ze op te vullen maar dit volgens mij door iemand was gedaan die ze bril was vergeten
Na wat testen bleek een orange pad met Mezzo een zeer goeie combo. Aangezien de auto al wat ouder is en ik geen lakdikte meter heb, heb ik ervoor gekozen om de krassen niet maximaal weg te werken. Als ik wat meer ervaring heb durf ik dit mischien wel aan maar voor nu maar even niet gedaan mede omdat ik niet alle tijd van de wereld had.
Het verschil was dit zeg maar 8-()) Het was net of er een donkere zwarte waas over de lak zat die met 1 hit al verdween en met 2 hits de lak dusdanig herstelde dat ik tevreden was.
Daarna met lichtgroen en finale gefinished.
Vervolgens in de deep glosh paint sealent van Wolfsgang gezet. Deze heb ik er op de zaterdag opgezet en op de woensdag daarna de natuurlijke wax erop gezet.
De natuurlijke wax was de Raceglaze 55 serie's. Nadat ik deze een keer op de dapclinic veels te dik erop had gezet deze dit keer extra zuinig aan gedaan met als resultaat dat het makkelijk te verwerken was (gelukkig).
Er zit nu 13 uur in en daarbij moet ik zeggen dat ik de helft van de auto heb gehad aangezien ik veel plastic delen niet heb gedaan aangezien hier geen eer aan te behalen viel en deze toch van de zomer worden vervangen. Ook 1 deur niet gedaan aangezien die net gespoten was. Al met al viel het beste tegen voor de eerste keer, gaat toch veel meer tijd in zitten dan je denk van te voren. Het resultaat mag er wel wezen vind ik zelf al zie je wel aan beschadigingen dat de auto 15 jaar oud is. En wat foto's:
Gaat om de volgende auto:
en na flink wat zweet en tranen:
Aangezien het me eerste keer was zijn alle tips en tricks welkom
Had zelf nog een vraagje:
Ik had met me oranje compressorpad als snel het idee dat die niet lekker werkte. Mezzo werd niet lekker afgebroken en als ik hem al draaiende van de lak afhaalde dan was het net of de pad zich uitspreide (weet het beetje vage uitleg) Gebruik ik hier dan teveel mezzo op de pad. Gebruik de eerste paar hits 4 drupjes en na verloop van tijd 3. Ook was 1 zo'n ribbel in de pad al afgescheurt.
Auto gewassen met autobath en scheutje APC.
Auto in de ironX gezet.
De laagste delen met TarX gedaan.
Auto gekleid met monello klei en Meg detailerspray.
Auto geinspecteert en opvallend weinig tot geen swirls maar helaas wel wat diepe krassen en ook krassen waarbij getracht was ze op te vullen maar dit volgens mij door iemand was gedaan die ze bril was vergeten
Na wat testen bleek een orange pad met Mezzo een zeer goeie combo. Aangezien de auto al wat ouder is en ik geen lakdikte meter heb, heb ik ervoor gekozen om de krassen niet maximaal weg te werken. Als ik wat meer ervaring heb durf ik dit mischien wel aan maar voor nu maar even niet gedaan mede omdat ik niet alle tijd van de wereld had.
Het verschil was dit zeg maar 8-()) Het was net of er een donkere zwarte waas over de lak zat die met 1 hit al verdween en met 2 hits de lak dusdanig herstelde dat ik tevreden was.
Daarna met lichtgroen en finale gefinished.
Vervolgens in de deep glosh paint sealent van Wolfsgang gezet. Deze heb ik er op de zaterdag opgezet en op de woensdag daarna de natuurlijke wax erop gezet.
De natuurlijke wax was de Raceglaze 55 serie's. Nadat ik deze een keer op de dapclinic veels te dik erop had gezet deze dit keer extra zuinig aan gedaan met als resultaat dat het makkelijk te verwerken was (gelukkig).
Er zit nu 13 uur in en daarbij moet ik zeggen dat ik de helft van de auto heb gehad aangezien ik veel plastic delen niet heb gedaan aangezien hier geen eer aan te behalen viel en deze toch van de zomer worden vervangen. Ook 1 deur niet gedaan aangezien die net gespoten was. Al met al viel het beste tegen voor de eerste keer, gaat toch veel meer tijd in zitten dan je denk van te voren. Het resultaat mag er wel wezen vind ik zelf al zie je wel aan beschadigingen dat de auto 15 jaar oud is. En wat foto's:
Gaat om de volgende auto:
en na flink wat zweet en tranen:
Aangezien het me eerste keer was zijn alle tips en tricks welkom
Had zelf nog een vraagje:
Ik had met me oranje compressorpad als snel het idee dat die niet lekker werkte. Mezzo werd niet lekker afgebroken en als ik hem al draaiende van de lak afhaalde dan was het net of de pad zich uitspreide (weet het beetje vage uitleg) Gebruik ik hier dan teveel mezzo op de pad. Gebruik de eerste paar hits 4 drupjes en na verloop van tijd 3. Ook was 1 zo'n ribbel in de pad al afgescheurt.
