Op m'n werk hebben we naast de gebruikelijke bestelwagens ook een BMW 216 d voor algemeen gebruik. Zo'n BMW waarvan mijn Saabsleutelaar zei dat het een BMW was voor mannen die wél een BMW wilden hebben maar geen BMW mochten van hun vrouw. En daar heeft hij wel een beetje gelijk in: het is niet bepaald een auto die uitnodigt voor een lekker snel ritje over een dijkweggetje, het is vooral een auto voor het gezin. Lekker ruim en comfortabel en vooral géén sportiviteit. En toch kun je quasi nonchalant een BMW sleutel neerleggen op de bar, alsof je een échte hebt!
Meestal zijn het de handelsvertegenwoordigers die rijden in deze BMW en verder iedereen die een boodschap te doen heeft. Het is echt zo'n auto waar iedereen gebruik van maakt maar waar niemand voor zorgt. Afgelopen zaterdag had ik hem even nodig om de Saab naar voornoemde sleutelaar te brengen, of beter gezegd: weer uit Alkmaar terug naar Noordwijkerhout te komen. Op de terugweg viel me op dat de BMW smerig was. En niet zo'n klein beetje ook.
En omdat mijn zaterdaginvulling toch al naar de knoppen was vanwege de afwezigheid van de Saab heb ik hem maar even onder handen genomen. Een goede gelegenheid om het nuttige met het aangename te verenigen.
Op gezette tijden wordt de BMW wel eens door de wasstraat getrokken maar het interieur, daar had niemand zich nog om bekommerd. Dat kon dus als eerste gedaan worden.
Dit trof ik aan:
Allereerst heb ik zo veel mogelijk vuil verwijderd met mijn Kärcher stofzuigertje en het spleetvormig mondstuk en daar moet je niet te licht over denken, ik was er bijna twee uur aan kwijtgeraakt. Een extractor heb ik niet en wat de Kärcher niet weg kon krijgen ging ik te lijf met een flaconnetje interieurreiniger dat ik voor een euro in de aanbieding bij de Dirk kocht. Ja, ik ga wel eens vreemd. Uiteraard eerst uitgeprobeerd op een verborgen plekje en toen bleek dat er geen schade of verkleuring op trad heb ik het op de donkere plekken gedaan. Opspuiten, inborstelen, even laten drogen en wegzuigen. Het werkte prachtig hoewel ik dit spul verder maar niet aan zal raden. Doe maar gewoon specialistisch spul bij Carclean vandaan
De kickpanels (hoe noem je die?) deed ik met een melaminesponsje en de rest van het plastic met 1:20 APC (Valet Pro Citrus) waar mogelijk en 1:10 waar noodzakelijk. Ook de lederen bekleding ging schoon met die APC, de lichte voor rugleuning, hoofdsteunen en zijkanten, de zware voor de zittingen.
Je moet je ook niet vergissen in de reinigingskracht van een microvezeldoekje. Een beter stuk gereedschap is er bijna niet.
Na reinigen heb ik de delen nog netjes afgewerkt met 303 Protectant voor een mooie finish en toen was ik toch zo'n vier uur verder. Maar dan ziet het er zo uit:
(dat randje rond het BMW logo op de dorpel werd de volgende dag nog schoongemaakt met de hogedrukreiniger)
(zelfs de winkelwagenmuntjes schoon teruggelegd)
Maar zo'n netjes gedetailed interieur vroeg wel een beetje om een net zo verzorgd exterieur. En hoewel ik eigenlijk een rustdag had ingepland voor zondag (ik ben ook geen twintig meer) heb ik die buitenkant de volgende dag toch maar gedaan. In eerste instantie zag het er niet eens zo lelijk uit maar al gaande merkte ik dat er toch best wel een flinke laag vuil op de koets zat.
Eerst maar de wielen en die kreeg ik niet schoon. Na een beurtje met een sterk reinigingsmiddel en een rondje Non Ferro bleef er nog steeds bruine aanslag zitten, vooral waar de spaken op de velgrand zaten, in de hoeken. Ik heb wel even geprobeerd met wasbenzine en dat werkte heel goed maar het ging me net te ver om zo veel tijd te steken in die velgen.
Daarna werd de koets beneveld met 1: 8 APC (nog steeds die van Valet Pro) en kreeg hij een schuimdeken.
Na inweken en afspoelen liep ik de randjes na met (alweer) APC en een kwast. Vervolgens een intensieve handwas met Nanolex Pure.
(bugremover was ook nodig)
Na afspoelen van de Nanolex deed ik nog wat Tar and Glue Remover op de neus van de BMW en Non Ferro op de flanken. Dat laatste was, zoals je op de foto kunt zien, beslist geen overbodige luxe.
Normaal gesproken zou dan hierna het moment zijn om de auto te kleien maar dat zat er even niet in. De tijd drong (er moest thuis ook nog iets gedaan worden en er moest Grand Prix gekeken worden) en, ook niet onbelangrijk, ik had geen klei in huis. De klus kwam immers ook volledig onverwacht. Dan maar zonder klei.
Toen de auto droog geblazen en drooggewreven was, en afgenomen was met een 50/50 IPA, kreeg hij nog een beschermende glanslaag van Soft 99 Extreme Gloss Black Hard Wax, de banden een dressing en werd het glas nog even gedaan met Nanolex Glasscleaner. En toen was ik, inclusief opbergen van de spulletjes, alweer vier uur verder.
Maar, al zeg ik het zelf: hij mag gezien worden.
Zoals altijd: bedankt voor het lezen.
Meestal zijn het de handelsvertegenwoordigers die rijden in deze BMW en verder iedereen die een boodschap te doen heeft. Het is echt zo'n auto waar iedereen gebruik van maakt maar waar niemand voor zorgt. Afgelopen zaterdag had ik hem even nodig om de Saab naar voornoemde sleutelaar te brengen, of beter gezegd: weer uit Alkmaar terug naar Noordwijkerhout te komen. Op de terugweg viel me op dat de BMW smerig was. En niet zo'n klein beetje ook.
En omdat mijn zaterdaginvulling toch al naar de knoppen was vanwege de afwezigheid van de Saab heb ik hem maar even onder handen genomen. Een goede gelegenheid om het nuttige met het aangename te verenigen.
Op gezette tijden wordt de BMW wel eens door de wasstraat getrokken maar het interieur, daar had niemand zich nog om bekommerd. Dat kon dus als eerste gedaan worden.
Dit trof ik aan:
Allereerst heb ik zo veel mogelijk vuil verwijderd met mijn Kärcher stofzuigertje en het spleetvormig mondstuk en daar moet je niet te licht over denken, ik was er bijna twee uur aan kwijtgeraakt. Een extractor heb ik niet en wat de Kärcher niet weg kon krijgen ging ik te lijf met een flaconnetje interieurreiniger dat ik voor een euro in de aanbieding bij de Dirk kocht. Ja, ik ga wel eens vreemd. Uiteraard eerst uitgeprobeerd op een verborgen plekje en toen bleek dat er geen schade of verkleuring op trad heb ik het op de donkere plekken gedaan. Opspuiten, inborstelen, even laten drogen en wegzuigen. Het werkte prachtig hoewel ik dit spul verder maar niet aan zal raden. Doe maar gewoon specialistisch spul bij Carclean vandaan
De kickpanels (hoe noem je die?) deed ik met een melaminesponsje en de rest van het plastic met 1:20 APC (Valet Pro Citrus) waar mogelijk en 1:10 waar noodzakelijk. Ook de lederen bekleding ging schoon met die APC, de lichte voor rugleuning, hoofdsteunen en zijkanten, de zware voor de zittingen.Je moet je ook niet vergissen in de reinigingskracht van een microvezeldoekje. Een beter stuk gereedschap is er bijna niet.
Na reinigen heb ik de delen nog netjes afgewerkt met 303 Protectant voor een mooie finish en toen was ik toch zo'n vier uur verder. Maar dan ziet het er zo uit:
(dat randje rond het BMW logo op de dorpel werd de volgende dag nog schoongemaakt met de hogedrukreiniger)
(zelfs de winkelwagenmuntjes schoon teruggelegd)
Maar zo'n netjes gedetailed interieur vroeg wel een beetje om een net zo verzorgd exterieur. En hoewel ik eigenlijk een rustdag had ingepland voor zondag (ik ben ook geen twintig meer) heb ik die buitenkant de volgende dag toch maar gedaan. In eerste instantie zag het er niet eens zo lelijk uit maar al gaande merkte ik dat er toch best wel een flinke laag vuil op de koets zat.
Eerst maar de wielen en die kreeg ik niet schoon. Na een beurtje met een sterk reinigingsmiddel en een rondje Non Ferro bleef er nog steeds bruine aanslag zitten, vooral waar de spaken op de velgrand zaten, in de hoeken. Ik heb wel even geprobeerd met wasbenzine en dat werkte heel goed maar het ging me net te ver om zo veel tijd te steken in die velgen.
Daarna werd de koets beneveld met 1: 8 APC (nog steeds die van Valet Pro) en kreeg hij een schuimdeken.
Na inweken en afspoelen liep ik de randjes na met (alweer) APC en een kwast. Vervolgens een intensieve handwas met Nanolex Pure.
(bugremover was ook nodig)
Na afspoelen van de Nanolex deed ik nog wat Tar and Glue Remover op de neus van de BMW en Non Ferro op de flanken. Dat laatste was, zoals je op de foto kunt zien, beslist geen overbodige luxe.
Normaal gesproken zou dan hierna het moment zijn om de auto te kleien maar dat zat er even niet in. De tijd drong (er moest thuis ook nog iets gedaan worden en er moest Grand Prix gekeken worden) en, ook niet onbelangrijk, ik had geen klei in huis. De klus kwam immers ook volledig onverwacht. Dan maar zonder klei.
Toen de auto droog geblazen en drooggewreven was, en afgenomen was met een 50/50 IPA, kreeg hij nog een beschermende glanslaag van Soft 99 Extreme Gloss Black Hard Wax, de banden een dressing en werd het glas nog even gedaan met Nanolex Glasscleaner. En toen was ik, inclusief opbergen van de spulletjes, alweer vier uur verder.
Maar, al zeg ik het zelf: hij mag gezien worden.
Zoals altijd: bedankt voor het lezen.
