Exterior Detail Ford Ka Titanium

[Mars]

Goedenavond allemaal,

Vandaag stond deze mooie Ford Ka op de planning en was overigens ons (mijn vader en ik) 2e volledige exterieur project.

Doelstelling: ervoor zorgen dat de lak zijn glans terugkrijgt en swirls minimaliseren/verwijderen.


✅ Wat hebben wij gedaan:

✅ Allereerst de auto afgespoten met hogedruk

✅ De auto gefoamed

✅ Velgen + banden gereinigd

✅ De auto 2 keer uitvoerig hand gewassen met het 2 emmer systeem en afgespoten met HD (Vooraf 2e keer handwassen, de auto ingesprayed met een ontijzer product)

✅ De auto gedroogd en klaar gemaakt voor klei- en 2-staps polijstbehandeling

✅ Klei behandeling gegeven

✅ De auto 2-staps gepolijst tot hoogglans

✅ De lak ontvet

✅ Afgetopt met een waxlaag die maximale bescherming en glans biedt

✅ Ruiten voorzien van ClearVue

✅ Banden voorzien van een matlookdressing

Hieronder heb ik wat voor- en na foto’s geplaatst.

Bedankt voor het lezen en op naar het volgende project denk ik dan maar!

Gegroet!

Marcel Koedijk

 

[Dirk Post]

Mooi gelukt Marcel, hebben jullie netjes gedaan!

 

[RoCo]

Zwart; altijd eervol om te verzorgen! Staat er weer mooi bij.

Wat is in dit geval de "waxlaag die maximale bescherming en glans biedt"?

Tof dat je dit met je vader doet trouwens!

 

[Mars]

Mooi gelukt Marcel, hebben jullie netjes gedaan!

Dankjewel Dirk!

 

[Mars]

Zwart; altijd eervol om te verzorgen! Staat er weer mooi bij.

Wat is in dit geval de "waxlaag die maximale bescherming en glans biedt"?

Tof dat je dit met je vader doet trouwens!

Bedankt RoCo!

We hebben een Collinite 845 Wax aangebracht. Dit was trouwens de 2e keer dat we de wax hadden gebruikt. Wat ons opviel was dat het erg vloeibaar was en niet echt zoals polijstpasta wat je in drupjes op de pads aanbrengt. We hebben dit wel zo goed als mogelijk nagedaan.

Heb jij hier een verklaring voor of misschien tips?

Wij horen het graag!

Groetjes Marcel

 

[RoCo]

Prima no-nonsense wax en ideaal machinaal aan te brengen. Als het warm is, is die vloeibaar en dat is eigenlijk heel fijn.

Ik doe de pad op de fles en keer die snel even om, zodat er een 'stempeltje' wax op de pad zit. Die doe ik op drie plekken op de pad en dan zit er zat op om mee te beginnen.

Ik pak dan het dak en de motorkap als eerste zodat ik goed kan uitsmeren én goed in de gaten kan houden of er nog genoeg afgifte is. Wanneer de afgifte terugloopt, doe ik er weer een stempeltje bij en ga verder.

Met z'n tweeën is het helemaal ideaal, kan één door en de ander er achteraan uitwrijven!

 

[Mars]

Bedankt voor de tip! Het is dus fijn als de wax warm is. Met dit soort tips kunnen wij heel veel mee! Betreft het uitwrijven: zo hebben wij het inderdaad gister gedaan. Ideaal! @RoCo

 

[Quantoxx]

Altijd leuk, zo met z'n twee aan de gang!

Aansluitend op hierboven; Was de curetijd van de wax zó kort dat je met twee man achterelkaar aan kon waxen/afnemen? (Swipetest)

 

[Mars]

@Quantoxx

Ik denk dat ik begrijp wat je bedoelt:

Bedoel je dat we de wax eerst moesten laten intrekken in de lak en vervolgens uitwrijven? Wij heb zoals jij zegt een swipetest gedaan en voorafgaand de wax laten intrekken. Voor nog meer tips of andere opmerkingen over ons werk, laat het gerust weten!!

 

[Quantoxx]

Je laat een wax niet intrekken, maar wacht tot de oplosmiddelen zijn "uitgezweet". Deze maken een wax smeerbaar. De tijd totdat dit voldoende is gebeurt en je de wax kan afnemen, of eigenlijk het teveel c.q. residu, noem je de "curetijd".

Neem je af voordat je op dit punt zit, neem je merendeels van de wax weer van de lak af. Wacht je té lang, dan wordt het teveel hard en wordt afnemen een flinke klus.

Kortom; Als je na een positieve swipetest (schone streep) bent gaan afnemen, is het perfect.

 

[Mars]

@Quantoxx Dankjewel voor deze fijne en duidelijke uitleg. Heb het mijn vader ook allemaal laten lezen.