Afgelopen weekend stond er weer eens een detail klus gepland na lange tijd. De laatste dateerde al weer van Augustus 2024 
Wederom stond er een Volvo XC70 Cross Country op het programma voor een ex en interieur detail.
De auto bij aanvang:
Het Sahara stof van afgelopen tijd heeft z'n sporen goed nagelaten.
Wasprogramma:
begonnen met de auto in te sprayen met een citrus prewash en even later de auto voorzien van een dikke deken foam. Dit alles lekker laten weken zodat het vuil los komt en afgevoerd wordt. Grondig afgespoten en daarna de auto gewassen.
De velgen en banden ingespoten met P+S Brake Buster, met een washmitt en borstel gereinigd en daarna met Kenotek de-ironizer behandeld.
Nadat alles nogmaals goed was afgespoten, de spullen waren opgeruimd, kon de auto naar binnen om verder behandeld te worden.
Kleien:
er kwam niet heel veel vervuiling van de lak af. Wel viel het me op dat er her en der wat blauwe lak(?) met de klei mee kwam maar dit kan ook komen omdat ik de bumpers mee gekleid heb. Deze zijn destijds mee gespoten maar door de jaren heen erg versleten door de UV.
Staat van de lak:
alles was aanwezig: overal swirls, diepere krassen, ingebeten vogelpoep enz.
Lakdiktemeting:
geen hele gekke uitschieters, gewoon redelijk normale waardes maar op de een of andere manier krijg ik bij de 2de meetronde allerlei uitschieters of hij meet niet.
Moet me nog eens er een keer goed in verdiepen om de lakdiktemeter goed onder de knie te krijgen.
Polijsten:
omdat ik in het verleden al meerdere Volvo's gedaan heb en allemaal rond dezelfde bouwjaren, was deze lak geen uitzondering en gewoon betonhard.
Ik had al een tijdje de polijstmiddelen van Soft99 in bezit en wilde deze erg graag eens gebruiken.
Er is een variatie aan machines en pads gebruikt.
Helaas was de lak in zulke slechte staat, dat niet alles eruit is gegaan. Als er een correctie van 70% behaald is, mag je in je handjes knijpen. Zeker voor de eerste polijsten is het resultaat meer dan prima. Ik zou tevreden zijn al is er nog veel ruimte voor verbetering maar dat liet de tijd en hoeveelheid werk niet toe.
Ook nog even een vergelijking gemaakt tussen de Rupes Bigfoot LHR15 Mark III en de V qua geluid...
Op beide machines dezelfde pads en pasta's op dezelfde snelheid qua toerental.
Dit zijn ook altijd van die priegelklusjes. Op het eerste gezicht ziet het er prima uit maar zet er een lichtbron op en de moed zakt je in de schoenen.
Niet gek na 23 jaar vuilophoping. Een poging gedaan met Labocosmetica Energo en wat polijstmiddel op een detailswab. Niet 100% maar wel een stukje beter.
Nog mooier zou zijn om de logo's te verwijderen maar niet iedereen wil dat.
Nadat het polijsten gedaan was, heb ik me gestort op de trims. Deze konden wel de nodige aandacht gebruiken.
De klant had ooit eens een flesje Gyeon Trim gekocht met de bedoeling hiermee de trims te doen maar is er niet aan toe gekomen of de moed er niet voor gehad.
Eerlijk gezegd had ik er zelf ook een hard hoofd in of dit goed zou komen. Na meermaals de trims ontvet te hebben met Gyeon Prep en voor de zekerheid met Labocosmetica Veritas 1:5 verdund en daarna de boel goed laten uitdampen.
Voor en na:
Bescherming:
ditmaal gekozen voor iets anders dan het standaard spul. Gekozen voor de Waxaddict Pumpkin Special Edition. 2 laagjes aangebracht voor optimale dekking en bescherming.
Interieur:
nadat de buitenkant zo goed als klaar was, werd het tijd om de binnenkant onder handen te nemen.
Flink met de stofzuiger erdoorheen, het interieurplastic gereinigd met Dope Fibers Interior Cleaner, het leer gereinigd met Dope Fibers Leather Cleaner en daarna gevoed met Kenotek Leather Cream.
Deze ranzigheid kwam alleen al af van de versnellingspook
De glans en reflectie zit er weer goed in.
Overige randzaken:
- alle kieren en sponningen schoon gemaakt
- ruiten schoon gemaakt met Bilt Hamber Trace-Less
- banden behandeld met Waxaddict Slick Tyre dressing
En na flink wat uurtjes noeste arbeid kon de auto naar buiten.
Wederom stond er een Volvo XC70 Cross Country op het programma voor een ex en interieur detail.
De auto bij aanvang:
Het Sahara stof van afgelopen tijd heeft z'n sporen goed nagelaten.
Wasprogramma:
begonnen met de auto in te sprayen met een citrus prewash en even later de auto voorzien van een dikke deken foam. Dit alles lekker laten weken zodat het vuil los komt en afgevoerd wordt. Grondig afgespoten en daarna de auto gewassen.
De velgen en banden ingespoten met P+S Brake Buster, met een washmitt en borstel gereinigd en daarna met Kenotek de-ironizer behandeld.
Nadat alles nogmaals goed was afgespoten, de spullen waren opgeruimd, kon de auto naar binnen om verder behandeld te worden.
Kleien:
er kwam niet heel veel vervuiling van de lak af. Wel viel het me op dat er her en der wat blauwe lak(?) met de klei mee kwam maar dit kan ook komen omdat ik de bumpers mee gekleid heb. Deze zijn destijds mee gespoten maar door de jaren heen erg versleten door de UV.
Staat van de lak:
alles was aanwezig: overal swirls, diepere krassen, ingebeten vogelpoep enz.
Lakdiktemeting:
geen hele gekke uitschieters, gewoon redelijk normale waardes maar op de een of andere manier krijg ik bij de 2de meetronde allerlei uitschieters of hij meet niet.
Moet me nog eens er een keer goed in verdiepen om de lakdiktemeter goed onder de knie te krijgen.
Polijsten:
omdat ik in het verleden al meerdere Volvo's gedaan heb en allemaal rond dezelfde bouwjaren, was deze lak geen uitzondering en gewoon betonhard.
Ik had al een tijdje de polijstmiddelen van Soft99 in bezit en wilde deze erg graag eens gebruiken.
Er is een variatie aan machines en pads gebruikt.
Helaas was de lak in zulke slechte staat, dat niet alles eruit is gegaan. Als er een correctie van 70% behaald is, mag je in je handjes knijpen. Zeker voor de eerste polijsten is het resultaat meer dan prima. Ik zou tevreden zijn al is er nog veel ruimte voor verbetering maar dat liet de tijd en hoeveelheid werk niet toe.
Ook nog even een vergelijking gemaakt tussen de Rupes Bigfoot LHR15 Mark III en de V qua geluid...
Op beide machines dezelfde pads en pasta's op dezelfde snelheid qua toerental.
Dit zijn ook altijd van die priegelklusjes. Op het eerste gezicht ziet het er prima uit maar zet er een lichtbron op en de moed zakt je in de schoenen.
Niet gek na 23 jaar vuilophoping. Een poging gedaan met Labocosmetica Energo en wat polijstmiddel op een detailswab. Niet 100% maar wel een stukje beter.
Nog mooier zou zijn om de logo's te verwijderen maar niet iedereen wil dat.
Nadat het polijsten gedaan was, heb ik me gestort op de trims. Deze konden wel de nodige aandacht gebruiken.
De klant had ooit eens een flesje Gyeon Trim gekocht met de bedoeling hiermee de trims te doen maar is er niet aan toe gekomen of de moed er niet voor gehad.
Eerlijk gezegd had ik er zelf ook een hard hoofd in of dit goed zou komen. Na meermaals de trims ontvet te hebben met Gyeon Prep en voor de zekerheid met Labocosmetica Veritas 1:5 verdund en daarna de boel goed laten uitdampen.
Voor en na:
Bescherming:
ditmaal gekozen voor iets anders dan het standaard spul. Gekozen voor de Waxaddict Pumpkin Special Edition. 2 laagjes aangebracht voor optimale dekking en bescherming.
Interieur:
nadat de buitenkant zo goed als klaar was, werd het tijd om de binnenkant onder handen te nemen.
Flink met de stofzuiger erdoorheen, het interieurplastic gereinigd met Dope Fibers Interior Cleaner, het leer gereinigd met Dope Fibers Leather Cleaner en daarna gevoed met Kenotek Leather Cream.
Deze ranzigheid kwam alleen al af van de versnellingspook
De glans en reflectie zit er weer goed in.
Overige randzaken:
- alle kieren en sponningen schoon gemaakt
- ruiten schoon gemaakt met Bilt Hamber Trace-Less
- banden behandeld met Waxaddict Slick Tyre dressing
En na flink wat uurtjes noeste arbeid kon de auto naar buiten.
