Kawasaki ZR7

[GreyMerc]

Hallo poetsers en detailers,

Recent heb ik twee auto’s laten zien in mijn voorstelrondje. Ik ben zeker verrast door het leuke forum en de enthousiaste reacties.

Nu heb ik 1 bijzonder project.
De motor van mijn vader die afgelopen oktober overleden is.
20 jaar reed hij rond op deze Kawasaki ZR7. Schrik niet, maar liefst 108k km op de teller, waardoor hij al klokje rond is geweest. De motor is heel Europa over geweest, door wind en weer.

Vandaag heb ik de grote klapper maar eens aangepakt. Emotioneel en zwaar, maar een mooi project om op te knappen. Ik ben er nog niet, maar ik heb nog de tijd.

Eerst de foto’s van de start:

 

[GreyMerc]

Wat heb ik gedaan vandaag?
- afgespoten
- in snow foam gezet
- afgespoten
- velgenreiniger op ernstig vervuilde gebieden en snel afgepoetst
- motor gewassen 1e keer
- weer snow foam en weer afgespoten
- gewassen en afgespoten
- stickers en tape verwijderd met een föhn en stickerremover (zie bagagedrager, die man had overal tape zitten!)
- laatste keer gewassen en de wielen ook goed meegepakt
- afgedroogd en met blazer gedroogd
- chroom gepoetst met Mothers Marine
- zelfs begonnen aan het motorblok, maar toen was de energie al vrij laag
- uitlaten ook grondig gepoetst, 1 vlek krijg ik er niet uit, maar de rest knapt er aardig van op
- alles wat zwart hoorde weer zwart gemaakt (rim & tyre dressing) m.u.v. de banden uiteraard
- alle lak gewaxt en beschermd
- ketting gereinigd en opnieuw ingevet
- remschijven gepoetst (ik had nog wat motor onderhoud spullen liggen, weet even niet meer hoe de producten heten)

Kortom, een mooie dag met een mooi resultaat.
Er zal wel nog werk verzet moeten worden met de zwarte lak, de roestplekken bij de valbeugels en met het motorblok zelf.
Een paar foto’s tussendoor

 

[GreyMerc]

En dan, the grand finale haha.
Nee serieus, de motor is 23 jaar oud, er is niet heel veel van te maken na 108k.

Toch trots op het eind resultaat.
Kom maar op met de adviezen en tips. Ik zeg erbij, ik ga niet heel veel dure producten aanschaffen, dus ik zal het goedkoop willen houden. Dus tips zijn welkom, maar prijs me niet allerlei producten aan die ik aan moet schaffen voor de job.
Ik ben vooral benieuwd hoe ik de uitlaat kan herstellen en het blok zelf.
Brand los!

 

[schaef]

Dat is een leuk en een emotioneel project om te kunnen doen. Heel bijzonder dat hij er zoveel km's mee gereden heeft.
Een echte liefhebber was het dus.

 

[Moto360]

Heel mooi zo! 108k is een best aantal. Ik heb hier een VFR staan uit 1990 die ook al klokje rond is geweest.
Deze kawa heeft het dus nog iets drukker gehad!

Blijven wel fijne motoren, en mooi om te zien dat hij nu ook nog liefde en aandacht krijgt!

 

[The Joy Of Detailing]

Dat is een mooie, dankbare maar ook emotionele klus... Een resultaat om trots op te zijn!

 

[kawazxr]

Ondanks de kilometers ziet hij er nog heel goed uit, je hebt de uren goed besteed met een heel mooi eindresultaat (en een blije pa).

 

[Donovan]

Staat er keurig bij voor de kilometerstand!

De uitlaat ga je niet beter kunnen krijgen dan dit. Volgens mij is het chroom gewoon weg. Je kan niet iets poetsen wat er niet zit
Ik heb dit ooit gehad met een spatbord van een motorfiets die exact dezelfde vlek had.

 

[GreyMerc]

Dank allen!
Fijn om te weten dat die vlek op de uitlaat niet weg te poetsen is, haha. Dan poets ik me me daar niet moe meer op.
Zou ik de zwarte stalen kap onder de valbeugel en eventueel de cilinders weer zwart kunnen spuiten? (ja niet de cilinders zelf, maar het motorblok)
Zo ja, kan ik dit gewoon proberen met ontvetten, schuren en zwarte lak?

Bedankt voor de leuke reacties allemaal.

 

[AndyVR]

Knappe resultaten! Heel herkenbaar verhaal. Ook ik heb mijn moeder heel plots moeten afgeven bijna 2 jaar geleden. Heb haar auto meer dan 1 jaar in mijn garage gehad welke ik om de paar maanden onder handen nam, dit hoorde bij het verwerkingsproces denk ik, het hielp mij toch ergens wel.

Het blok kan je zeker spuiten, hier is speciale hittebestendige lak voor verkrijgbaar. Heel goed reinigen, eventueel met een staalborstel, grondig het blok afblazen en dan met een paars scotch-brite matje schuren en hierna terug goed afstoffen en ontvetten, dan kan je gaan lakken.

 

[GreyMerc]

@AndyVR
Thanks!
Ik heb de lak gehaald. Hittebestendige spuitbus van Hammerite. Ze hadden die alleen matzwart.
Nu vraag ik me alleen af of ik de zwarte kap eronder ook kan bij spuiten? Dus ik wil het blok spuiten en dan met doeken de uitlaat en dergelijke beschermen. Maar hoe ga ik die kap spuiten eronder? En moet dit niet hoogglans zijn en is dit de moeite waard? Zou ook kunnen kijken of ik het eraf kan schroeven. Dat lijkt te kunnen zo te zien, maar ik heb geen ervaring met spuiten, dus het zal een spannend klusje worden.
Tips welkom…

 

[AndyVR]

Ik zou het niet demonteren maar goed ontvetten, schuren, afplakken en terug ontvetten en spuiten. Alles er rond met kranten papier afdekken en goed afplakken zodat je het risico aan spuitnevel op ongewenste plaatsen beperkt.

 

[Aficior]

VHT Barrel Paint Spuitbus - Cilinderverf

VHT Barrel Paint Spuitbus - Cilinderverf kopen? CROP is dé specialist in Paints. ✅ Voor 22u = morgen thuis ✅ 100 dagen retourneren

www.nonpaints.com

Ook in hoogglans, zoals het volgens mij op de Kawa zit, wanneer ik de foto's van de rechterzijde van de Kawa bekijk.
Ze hebben van dat merk ook primer die je volgens mij eerst moet aanbrengen.

Kenmerken van de VHT Barrrel Paint spuitbus
Hittebestendig tot 288 graden Celsius
Droogtijd: Stofdroog na 30 minuten, volledig droog na 24 uur
Te gebruiken op onderdelen tot 288 graden Celsius
Niet Nat-in-Nat gebruiken!

VHT Barrel Paint CILINDERVERF Spuitbus kleuren
Hoogglans Zwart (SP905)