M'n Fiatje

[Martin Philippo]

Na wat beter inlezen heb ik geleerd dat ik zelf niet in staat ben om geharde klepzittingen te installeren, daar heb je echt een gespecialiseerd bedrijf voor nodig.
Bij de specificaties van de kleppen las ik niet dat ze geschikt zijn voor loodvrij, van de klepzittingen weet ik dat ze dat niet zijn. Mijn grote steun en toeverlaat bij de hele operatie vindt het niet eens zo ontzettend nodig om loodvervanger te gebruiken maar om op zeker te spelen doe ik het toch. Zo'n extra moeite is het niet.
Het motortje loopt inmiddels Er waren nog wat problemen met koelvloeistof lekkage, dat bleek te komen door een krom deksel van de thermostaat. Opgelost met schuurpapier op een vlakke ondergrond, heel old-skool. En een lager van de waterpomp bleek aan gruzelementen gegaan te zijn. Gelukkig konden we dat oplossen met een lager van een oude waterpomp die ik nog had liggen. Komende week gaan we de ontsteking nog fine tunen met de stroboskoop en dan kan ik weer naar huis om er aan te gaan werken. Dan kan ik weer wat laten zien qua detailing.
In aanloop naar de opbouw heb ik nog wel snel het kleppendeksel een verfje gegeven. Het moet er tenslotte knap uit zien, nietwaar?

 

[Martin Philippo]

Vandaag moest de Jaguar gewassen worden en daarbij vond ik nog even tijd om de motorruimte van het Fiatje aan te pakken. Die slang, hogedrukspuit en dat stroomsnoer lagen er immers toch al, dan kon dat in ene gang mee.
Die motorruimte zat dus vol met roest dat tijdens het leegblazen van het motorblok daar terecht gekomen was.
Het viel mee: een beetje Dasty voor het vettige vuil, 5% Surfex voor de rest. Ik heb ook nog wat gedaan met Monello Non-Ferro maar eigenlijk was dat niet eens nodig. Lekker dus!
De verdeelkap heb ik toch maar even ingepakt met een plastic zak. Bij motorruimtes van moderne auto's ben ik daar niet zo mee bezig maar dat oude spul is niet altijd even waterdicht.
Voor:

en na:

 

[Martin Philippo]

Inmiddels weer een stapje verder met het Fiatje.
De vloer van het autootje is niet geweldig. Niet zo slecht dat hij vervangen moet worden (en vind maar eens plaatwerk) maar wel zodanig dat er werk aan verricht moest worden om het verval enigszins in te tomen. Niet restaureren maar conserveren dus.
Zo zag het er uit. Tijdens de stilstand daar in Rome heeft de vloer hoogstwaarschijnlijk een poosje goed onder water gestaan want er zit zelfs roest op de rubber bekleding. Dat moet nog een keertje.

De vloer was ingesmeerd met een laagje van een soort bitak en dat spul moest weg. Met behulp van diverse vormen van wel of niet roterende staalborstels en een paar flinke scheuten thinner ben ik het vloerdeel voor de voeten van de bestuurder te lijf gegaan. Dan kom je tot de volgende stap: zo kaal mogelijk. Ik weet het: het is niet ideaal want het is geen blank staal maar meer dan dit zit er even niet in.

Daarna is de vloer behandeld met Brunox. Brunox is een combinatie van roestomvormer (een zuur) met epoxy lak. Leuk om te zien dat je precies zo'n paarse kleur te zien krijgt als wanneer je met Non-Ferro bezig bent. De epoxy primer is zuurstof afsluitend, dus deze combinatie zal de roest een aardig poosje tegenhouden. In ieder geval lang genoeg om mij de gelegenheid te geven om met een permanente oplossing te komen.

Hier overheen gaat later nog een laag chassislak of iets dergelijks.
Of dit echt bij detailen hoort durf ik niet te zeggen en er is niets gebruikt uit de winkel van Carclean. Maar goed, het is altijd leuk om te laten zien waar je mee bezig bent

 

[Cordoba]

@Martin Philippo Heeft die Brunox ook een geur die vergelijkbaar is met Non-Ferro of is alleen de kleur vergelijkbaar?

 

[Het Zonnetje]

Wat ben je goed bezig met het pronkstuk!

 

[RedCat]

@Martin Philippo
Als er bekleding overheen gaat zou ik niet teveel lagen opbouwen.
Dan zie je het lastiger als het daaronder alsnog gaat roesten.
En die kans heb je na een draadborstel omdat die teveel met het vlak mee roteren.
In dit soort gevallen is een scherpe carrosseriehamer een goede optie om pitjes los te krijgen.

Fertan heeft ook een zure epoxy (Ferpox), zelf gebruik ik de doorzichtige Owatrol Oil

 

[Martin Philippo]

@Martin Philippo Heeft die Brunox ook een geur die vergelijkbaar is met Non-Ferro of is alleen de kleur vergelijkbaar?

Ja, je ruikt beslist dezelfde geur als wanneer je Non-Ferro gebruikt, uiteraard gemengd met de chemische geur van de epoxy.

 

[Martin Philippo]

@RedCat
De gebruiksaanwijzing van Brunox schrijft over twee of drie laagjes, gevolgd door een verflaag. Dat doen we dan maar
Er komt geen bekleding overheen, slechts een rubber mat dus ik krijg voldoende gelegenheid een en ander regelmatig te controleren. Het is uiteindelijk ook wel de bedoeling dat er hier en daar nieuw ijzer in komt maar nog niet in dit stadium.
Fertan ken ik ook en Owatrol werd me vanuit de Saab hoek ook al aangeraden, in combinatie met ijzermenie. Ik heb goede ervaringen met die Brunox, evenals een paar anderen in mijn kringetje maar ik denk dat het uiteindelijk vooral neerkomt op waar je een goed gevoel bij hebt.