Reageer op onderwerp

inmiddels 1,5 jaar geleden mijn eigen auto onder handen genomen. Een beton harde lak was toen mijn conclusie. Veloce op een paarse Scholl compounding pad was eigenlijk toen niet genoeg om de gewenste correctie te behalen en afschalen leek verder weinig te doen.

Omdat ik 2 volvo's heb, heb ik besloten om wat te investeren in grof geschut. Sonax Cut-max heb ik gekocht en een Scholl Spyder sandwich pad. Een giga grove combinatie voor een flinke correctie zou je denken. Gister aan de slag geweest en inderdaad, het gaf een goede correctie en zeker tevredenmakend. Maar zelfs deze combi kan nóg grover. Deze auto leent zich voor een eerste stap met een rotary. Maar die stap heb ik nog niet durven zetten. Ik heb wel een PRO900 liggen die ik gebruik op oa glas. Dus heb inmiddels wel handigheid gekregen met de rotary. Ook op een aantal koplampen de rotary uit de kast getrokken en dat beviel prima.

De finish met de sandwich spyder pad + cutmax was eigenlijk zo goed dat er niet verder afgeschaald hoefde te worden wat ik vrij bizar vond. Lak dikte niet meetbaar veranderd na 1 hit (4 passes dambord). Zat overal rond de 140 micron

Uiteindelijk heb ik nog de Sonax EX 4/6 gepakt op Scholl blauw (heavy polish pad) om eventuele compound haze en wat fijnere krasjes weg te werken. Eigenlijk gedaan omdat ik mijn eigen ogen niet vertrouwede dat met cutmax en een spyder pad een fatsoenlijke finish over zou blijven. Cut-max heb ik namelijk ook gebruikt op een zwart metallic mercedes een aantal weken geleden. Hier bleef duidelijk een compounding haze over na de cut-max stap. Wel zeer makkelijk na te bewerken overigens.

De auto staat er in elk geval zeer knap bij nu en aanzienlijk beter dan de vorige keer met Veloce. En Cut-max verwerkt ook een stuk fijner dan Veloce. Veloce is erg chemisch en stoft veel meer. Cut-max is op water basis. Stoft niet en je kunt heel lang door werken mocht het nodig zijn. Ook geen witte aanslag op rubbers. Ook die EX 4/6 is een fijn product. Zelfde eigenschappen als de cutmax maar dan met een betere glansgraad. Voor mijn Volvo maakte dit niet zo gek veel uit maar op die zwarte mercedes was dit een prachtige 2e stap om tot een finish te komen.

Dus een aanrader om voor harde lakken eens cut-max te gebruiken. Voor een compound bijzonder gebruiksvriendelijk en plezierig om mee te werken. Er staat weinig op het forum over dit product, dus vandaar laat ik even een reactie achter met mijn bevindingen. Harde lakken zijn gewoon best frustrerend af en toe. Het is fijn om dan een product op de plank te hebben staan waar je naar kunt grijpen.