Oxidatie aluminium motorkap

[SvA]

Ik heb een paar kleine blaasjes( oxidatie ) op de aluminium motorkap van mijn Mazda mx5. Het is een zachte zwarte lak en ik vraag mij af of dit makkelijk te camoufleren is of dat het opnieuw gespoten moet worden. Ik wil volgende maand een glascoating laten zetten om de zachte lak te beschermen. Iemand tips?

 

[Riez]

Kun je een paar foto's plaatsen?

 

[RedCat]

Zwart (egaal) is eenvoudiger te herstellen dan metallic zwart, maar het kan wel.
Vraag is of je de oxidatie genoeg kan stoppen en of die niet van binnenuit ook zichtbaar is.

 

[SvA]

Een paar van dit soort plekjes.

 

[SvA]

Dit dus.

 

[Riez]

Ik denk persoonlijk dat je dit zelf niet netjes gaat krijgen zonder opnieuw te spuiten

 

[RedCat]

Eens, naast de bobbeltjes zullen er "adertjes" zijn die de te behandelen vlek tot enkele cm oprekken

 

[SvA]

Hmmm, precies de reacties die ik had verwacht maar tegen beter weten in hoopte ik op iets anders hahaha. Ik heb de auto pas een maand of twee dus ik laat het even zo. Misschien over een paar jaar over laten spuiten. Bedankt voor het bevestigen van mijn vermoeden.

 

[Cordoba]

Allereerst vraag ik me af hoe je tot de conclusie gekomen bent dat oxidatie het probleem is (ik neem aan dat je oxidatie van de motorkap bedoelt)? Aluminium en zijn legeringen zijn nogal anders dan gewoon plaatstaal. Zuiver aluminium vormt binnen een fractie van een seconde een (transparante) oxidehuid van precies één atoomlaag, en die laag blokkeert direct verdere oxidatie. Bij alu-legeringen zie je voor een deel hetzelfde gedrag, een beetje afhankelijk van de gebruikte legeringselementen en de hoeveelheden.

Op basis van je foto's is het moeilijk om het goed te beoordelen, maar ik krijg het idee dat dit meer het effect is van een ingevreten zuur (ingebeten vogelshit?) maar zeker geen normale oxidatie van binnen uit. Net als RedCat denk ik dat je allereerst de oorzaak van deze lakschade moet achterhalen en verhelpen om te voorkomen dat je het nu netjes maakt en over een jaar weer hetzelfde resultaat ziet als nu.

 

[SvA]

eerst dacht ik aan roest maar met een aluminium motorkap kan je die wegstrepen. Aangezien het blaasjes omhoog zijn, dacht ik aan oxidatie. Die op de foto is ongeveer zo groot als een 20 cent muntje aan de rand van de motorkap bij de voorbumper. Dezelfde blaasjes heb ik, al is dat veel kleiner, aan de rand van de motorkap bij het raam. Aangezien ik geen beschadigingen zag van de lak zelf zou het in mijn ogen oxidatie moeten zijn. Ik heb gedacht aan gewoon wegschuren en een spuitbusje autolak in de juiste kleur kopen maar ben bang dat het niet zal werken.

 

[Cordoba]

Ik weet niet of zoiets vanuit de primer kan komen, misschien dat @AndyVR hier meer over kan zeggen, maar ik zie ook dat hij sinds begin dit jaar niet meer op het forum is gesignaleerd.

 

[AndyVR]

Wat we op de foto zien is helaas inderdaad een vorm van oxidatie.
De lak is opgeblazen doordat onder de lak vocht en/of het chemische proces. Je zal zien dat wanneer je er lichtjes op duwt, de lak naar onder gaat alsof er een belletje onder zit. Druk je te hard dan zal de lak losspringen.

Alu roest inderdaad niet zoals andere metalen plaatwerk aan de wagen maar ook alu oxideert helaas, vaak zie je bij alu een blauwig poeder terwijl staal/ijzer bruinig wordt van kleur.

Staal/ijzer roest:

Alu oxidatie:

De precieze chemische reacties of de terminolgie ken ik niet, daar is Cordoba duidelijk veel sterker in.
Ik vermoed dat het gebruikte alu in de automobiel niet helemaal zuiver of puur alu is en soms/vaak gemengd is met andere legeringen?

Als ik mij baseer op de foto's, krijg ik de indruk dat de snuit ooit hersteld is geweest, kan dit?

Zie de rode kringen op de foto hieronder.
Motorkap: In de reflectie ziet het er erg mat uit en heeft de lak net iets teveel structuur vind ik. Het kan natuurlijk ook aan de kwaliteit van de foto liggen en een vertekend beeld geven...
Onder de rubberen dichting, de bumper vermoed ik? Laat een tekening/kras zien die onder de lak ligt, er werd overheen gespoten zo lijkt het. (inzoomen op de foto, anders zie je het niet).

Mocht de motorkap ooit hersteld zijn geweest, dan is de kans reëel dat er destijds doorheen de 'KTL" coating/primerlaag werd gegaan en zo tot op de "blote plaat" zijn gegaan met het schuren.
Hierdoor geraakt de "blote plaat" blootgesteld aan lucht ( lucht=vocht) en het proces gaat van start...
Normaliter dient er in zo'n geval een roestwerende primer bv. epoxy primer gespoten te worden vooraleer er verder gelakt kan worden, gebeurt dit niet dan is de plaat niet beschermd. De lak zelf is ook op waterbasis en penetreert het plaatwerk.
Een andere mogelijkheid is, is dat de oude schade onvolledig werd hersteld en de oxidatie nooit compleet werd verwijderd en nu terug is.
Zie het als een soort van schimmel, het dient tot in de poriën verwijderd te worden.

 

[Cordoba]

@AndyVR Wat je oxidatie van alu noemt, kan eigenlijk niets anders zijn dan oxidatie van legeringselementen van een aluminiumlegering, en afhankelijk van de legering kan dat behoorlijk 'dooretteren'. Zuiver aluminium is niet alleen zacht (wordt daarom maar zelden voor constructies gebruikt), maar direct na een bewerking van het metaal vormt zich binnen een fractie van een seconde een gesloten oxidehuid van 1 atoomlaag dik, en die oxidehuid stopt direct de oxidatie. Doordat de oxidehuid maar 1 atoomlaag dik is, is het dus een transparante laag, en zie je direct daaronder het aluminium.

Als een alu-legering die oxideert witte vlekken laat zien, denk ik als eerste aan een alu-legering die magnesium bevat, zijn het geen witte maar groenige vlekken denk ik aan een alu-koper legering.