Afgelopen week werd ik benaderd met de vraag of de mogelijkheid bestond dat ik een witte USA uit 1991 een detailjob wou geven. Na 1 en ander te hebben kortgesloten over de te verrichten werkzaamheden (de eigenaar zou zelf het complete interieur, ramen, velgen en trims voor z'n rekening nemen) besloten om gister, vrijdag de 27e maart, richting het rustieke Westbroek te touren om daar de poets- & polijst-kunsten te gaan vertonen.
Allright, here we go:
Aangezien ik graag om 9.00 uur wilde starten met de werkzaamheden ging de klingelingeling rond 7.00 uur al af. Dat was even wennen zo midden in de vrije dagen, maar na het gordijn is opzij geschoven te hebben en een mooi blauw hemeltje + opkomend zonnetje in je snuit gedrukt te krijgen word je spontaan een ander mens naar verluidt... Gewoon koffie voor mij dus! 8o
De auto was de dag ervoor al ingepakt, dus zo tegen achten maar is de snelweg opgedraaid. Na een kleine 3 kwartier touren, en 3x de (soort van vierkante !?! 8-o ) rotonde bij de afrit A27 gezien te hebben, even voor 9-en aangekomen bij de klant. De auto stond al keurig klaar onder een prachtige hooiberg (4 betonpalen, verstelbaar dak en betonnen vloer) van 8 x 8 meter dus mocht Paulus Pietsma het deze keer goed hebben met de voorspellingen dan kon de auto iig droog worden bewerkt.
Goed, eerst maar is kijken waar het om gaat dus een rondje auto gedaan. Golf Cabrio, USA model, bouwjaar '91, wit. Nagenoeg in orginele staat. Tot zover geen nieuws voor velen. Maar dan het lakwerk.....
Zo op het eerste oog zeer behoorlijk, maar dichterbij begon het al aardig te jeuken. De complete auto was matwit, sterker nog, bijna cremewit want het leek of er een bruinige olieachtige substantie op de lak zat.
Lakwerk voelde niet extreem stroef of schurend aan, her en der zaten wel wat teer en andere metaalpitjes, maar die kleur.... ik twijfelde over de soort van vervuiling. Sommige delen waren donkerder dan de rest, gestreepte delen alsof er een schoonmaakgoedje overheen was gegaan, erg bizar allemaal.
Tijd om de boel is flink schoon te maken dus! De foto's en plaatjes van het foamen (combinatie van APC en Super Snow Foam) en wassen (Shampoo Plus) zijn niet gemaakt, maar echt resultaat heeft het niet gehad
. Jaja, motorruimte was netjes ontvet en geborsteld, en de auto werd op zich wel schoon hoor, maar die bruinige smurrie zat dus echt in de lak. Smurrie - P@-Polish: 1 - 0 :s
Vervolgens onverdund de APC geprobeerd. Dit had een minimaal effect, verticale delen leken iets te verbeteren, motorkap, bumpers en wielranden bleef een drama, Smurrie - P@-Polish: 2 - 0 :bad
Hmmzzz, extreme dieptereiniging dan maar. 2 potjes klei te grazen genomen, fine grade en medium grade. Voor de aangekoekte teer en metaalpitjes geen enkel probleem, maar de bruinachtige "oliesmurrie" o.i.d. bleef onvermoeid zitten waar het zat. Smurrie - P@-Polish: 3 - 0 }w
Dit kon alleen nog maar opgelost worden met een flinke polijstjob dus.
Oke, klein en zacht beginnen, witte pad i.c.m. SSR 1: NO RESULTS !
Stapje omhoog dan maar, witte pad i.c.m. SSR 2,5: NO RESULTS !
Tandje erbij, iets meer cutting op de pad, oranje pad i.c.m. SSR 1: NO RESULTS ! (inmiddels het hele wapenarsenaal aan scheldwoorden achterstevoren binnensmonds eruit gehikt....]-0 )
Wederom een stapje omhoog dan maar, oranje pad met SSR 2,5: "Lady's & gentleman, we've got him!"
Met enige verbazing zagen de eigenaar en ik de orginele kleur wit omhoog komen zetten 8-())
En dan wordt het werk pas echt heel leuk. Dus na een halve motorkap gedaan te hebben, ff wat plaatjes gemaakt, en de auto ff het zonnetje in geduwd. Juist het verschil tussen behandeld en onbehandeld was zeer duidelijk zichtbaar. 0,0 glans of reflectie in het onbehandelde deel, en de olie-achtige substantie kleurde mooi op...
Na 2 hits met oranje en de SSR 2,5 was er al redelijk reslutaat op de kap behaald:
Uiteindelijk de complete auto gedaan met deze combi, vervolgens de auto rondom afgewerkt met 1 hit groen + SSR 1.
Lak volledig gevoed met de White Diamond Glaze, en na deze uitgepoetst te hebben een mooi laagje EX-P Sealant erover gelegd. Ruim een half uur a 3 kwartier laten curen (in de tussentijd nog een kleine spotrepair op de Cuore van de eigenaars z'n ma gedaan, auto had een innige omhelzing van een kat had gekregen), en nadat de EX-P uitgepoetst was de lak getopt met Meguiar's M16.
De eigenaar had inmiddels zijn werkzaamheden naar alle behoorlijkheid verricht. Trims, rubbers en slangen motoruimte waren weer diep zwart, dashboard was gereinigd en in de dressing gezet, banden waren ontvet en behandeld, velgen waren opgepoetst, interieur had kennis gemaakt met de stofzuiger, en alle ramen waren weer streeploos schoon.
Tijd voor het eindresultaat dus
Al met al uiteindelijk dus toch een zeer geslaagde dag! Het mooie (bijna droge) weer was supers, de oliesmurrie is verdwenen, de glans en reflectie is helemaal terug op de auto, en de koffie en stroopwafels smaakte verdomd lekker ,^^
Thnx 4 reading peeps!
P@rick, -* out *-
Allright, here we go:
Aangezien ik graag om 9.00 uur wilde starten met de werkzaamheden ging de klingelingeling rond 7.00 uur al af. Dat was even wennen zo midden in de vrije dagen, maar na het gordijn is opzij geschoven te hebben en een mooi blauw hemeltje + opkomend zonnetje in je snuit gedrukt te krijgen word je spontaan een ander mens naar verluidt... Gewoon koffie voor mij dus! 8o
De auto was de dag ervoor al ingepakt, dus zo tegen achten maar is de snelweg opgedraaid. Na een kleine 3 kwartier touren, en 3x de (soort van vierkante !?! 8-o ) rotonde bij de afrit A27 gezien te hebben, even voor 9-en aangekomen bij de klant. De auto stond al keurig klaar onder een prachtige hooiberg (4 betonpalen, verstelbaar dak en betonnen vloer) van 8 x 8 meter dus mocht Paulus Pietsma het deze keer goed hebben met de voorspellingen dan kon de auto iig droog worden bewerkt.
Goed, eerst maar is kijken waar het om gaat dus een rondje auto gedaan. Golf Cabrio, USA model, bouwjaar '91, wit. Nagenoeg in orginele staat. Tot zover geen nieuws voor velen. Maar dan het lakwerk.....
Zo op het eerste oog zeer behoorlijk, maar dichterbij begon het al aardig te jeuken. De complete auto was matwit, sterker nog, bijna cremewit want het leek of er een bruinige olieachtige substantie op de lak zat.
Lakwerk voelde niet extreem stroef of schurend aan, her en der zaten wel wat teer en andere metaalpitjes, maar die kleur.... ik twijfelde over de soort van vervuiling. Sommige delen waren donkerder dan de rest, gestreepte delen alsof er een schoonmaakgoedje overheen was gegaan, erg bizar allemaal.
Tijd om de boel is flink schoon te maken dus! De foto's en plaatjes van het foamen (combinatie van APC en Super Snow Foam) en wassen (Shampoo Plus) zijn niet gemaakt, maar echt resultaat heeft het niet gehad
. Jaja, motorruimte was netjes ontvet en geborsteld, en de auto werd op zich wel schoon hoor, maar die bruinige smurrie zat dus echt in de lak. Smurrie - P@-Polish: 1 - 0 :s Vervolgens onverdund de APC geprobeerd. Dit had een minimaal effect, verticale delen leken iets te verbeteren, motorkap, bumpers en wielranden bleef een drama, Smurrie - P@-Polish: 2 - 0 :bad
Hmmzzz, extreme dieptereiniging dan maar. 2 potjes klei te grazen genomen, fine grade en medium grade. Voor de aangekoekte teer en metaalpitjes geen enkel probleem, maar de bruinachtige "oliesmurrie" o.i.d. bleef onvermoeid zitten waar het zat. Smurrie - P@-Polish: 3 - 0 }
w Dit kon alleen nog maar opgelost worden met een flinke polijstjob dus.
Oke, klein en zacht beginnen, witte pad i.c.m. SSR 1: NO RESULTS !
Stapje omhoog dan maar, witte pad i.c.m. SSR 2,5: NO RESULTS !
Tandje erbij, iets meer cutting op de pad, oranje pad i.c.m. SSR 1: NO RESULTS ! (inmiddels het hele wapenarsenaal aan scheldwoorden achterstevoren binnensmonds eruit gehikt....]-0 )
Wederom een stapje omhoog dan maar, oranje pad met SSR 2,5: "Lady's & gentleman, we've got him!"
Met enige verbazing zagen de eigenaar en ik de orginele kleur wit omhoog komen zetten 8-())
En dan wordt het werk pas echt heel leuk
. Dus na een halve motorkap gedaan te hebben, ff wat plaatjes gemaakt, en de auto ff het zonnetje in geduwd. Juist het verschil tussen behandeld en onbehandeld was zeer duidelijk zichtbaar. 0,0 glans of reflectie in het onbehandelde deel, en de olie-achtige substantie kleurde mooi op...Na 2 hits met oranje en de SSR 2,5 was er al redelijk reslutaat op de kap behaald:
Uiteindelijk de complete auto gedaan met deze combi, vervolgens de auto rondom afgewerkt met 1 hit groen + SSR 1.
Lak volledig gevoed met de White Diamond Glaze, en na deze uitgepoetst te hebben een mooi laagje EX-P Sealant erover gelegd. Ruim een half uur a 3 kwartier laten curen (in de tussentijd nog een kleine spotrepair op de Cuore van de eigenaars z'n ma gedaan, auto had een innige omhelzing van een kat had gekregen), en nadat de EX-P uitgepoetst was de lak getopt met Meguiar's M16.
De eigenaar had inmiddels zijn werkzaamheden naar alle behoorlijkheid verricht. Trims, rubbers en slangen motoruimte waren weer diep zwart, dashboard was gereinigd en in de dressing gezet, banden waren ontvet en behandeld, velgen waren opgepoetst, interieur had kennis gemaakt met de stofzuiger, en alle ramen waren weer streeploos schoon.
Tijd voor het eindresultaat dus
Al met al uiteindelijk dus toch een zeer geslaagde dag! Het mooie (bijna droge) weer was supers, de oliesmurrie is verdwenen, de glans en reflectie is helemaal terug op de auto, en de koffie en stroopwafels smaakte verdomd lekker ,^^
Thnx 4 reading peeps!
P@rick, -* out *-
