Op hardere lakken zal het corrigeren meer moeite/zorgen kosten dan dat je jezelf druk moet maken om finishen. Dat is koekie-eitje. 
Uit mijn standpunt als beginner is mijn lak redelijk deftig en egaal. Ik heb wat steenslag op de neus en dan vooral het dak wat swirls. De zijdeuren zijn in orde. Nu ja met de FARO is het straks mss een volledig ander standpuntWanneer je met de S3 corrigeert en deze mooi doorwerkt, dan heb je al een behoorlijke finish. Sterker nog, op veel lakken kom ik alleen met S3 al tot een knap resultaat.
Ik wil het vooral niet "slechter" maken dan het nu is. Ik wil vooral niet achterblijven met een waas of hologrammen die uitkomen ook al is dit moeilijk met een DA.
Bmw is sowieso heel erg van de vouwen, helemaal vanaf de F modellen. Zelfs op een F10 doe ik deed ik de helft met de kleinere pads, iets wat ik vooral ook niet had verwacht!
Voor de rest komt het allemaal wel goed, pas alleen een beetje uit op de hoeken met polijsten, helemaal met de grovere stappen.
Ik heb 2x in m'n leven schade aangericht met polijsten, en 1x daarvan was op een bumper van een F20. Ging met een spider pad over de rand heen, en ging toen door de verf heen.
Een hoop van geleerd, maar het is altijd beter van iemand anders zijnfouten te leren
ik hoop dit niet te hoeven meemaken. Maar goede tip! Vooral de hoeken van het uiteinde van de motorkap zijn scherp. Je hebt eigenlijk de motorkap en dan nog een lip apart die over de lichten heen gaat. Ik zal nog eens goed nadenken over hoeveel extra kleinere pads ik dan zou bijbestellen. Als ik het zo hoor ga ik daar meer aan hebben dan de normale 145mm.
En @Zluytr , wat was de andere keer? (Zodat wij hier van een ander zijn fouten kunnen leren)Ik heb 2x in m'n leven schade aangericht met polijsten, en 1x daarvan was op een bumper van een F20. Ging met een spider pad over de rand heen, en ging toen door de verf heen.
Een hoop van geleerd, maar het is altijd beter van iemand anders zijnfouten te leren
