Audi A1 Sportback MY2016

[schaef]

Die set gaat ook eerdaags op de A1 van mijn vriendin, de eerste remblokken beginnen een beetje aan hun eind te komen na 135K.
De achterremmen al een tijdje geleden gedaan, was nog niet echt op maar had de set al liggen maar daar is de gewone set van Brembo op gegaan.

Heb jij ook de 288mm schijven? En waar besteld?

 

[Juffer1]

Bij ons zit er aan de voorzijde 266mm. Er schijnt tussen de A1 versies nogal wat verschil te zitten.

Remmen zijn besteld bij remschijf.nl
Die zitten bij mij om de hoek dus dat is voor mij net ff wat makkelijker.

 

[schaef]

Ja dat klopt dat er verschil in zit, die van ons is de 1.4 TFSI met 150pk dus misschien dat daar verschil in zit.
Zal eens kijken wat ze daar kosten, had al bij Autodoc gekeken en kosten vallen erg mee.

 

[Juffer1]

Maandagavond de nieuwe schijven eronder gezet wat al een hele verbetering was ten opzichte van die verroeste zooi die eronder zat.

Dinsdagavond en vanmiddag bezig geweest met het kaalmaken van de klauwen en opnieuw lakken.
De vorige bezitter heeft met een knikkerbus alles rood gespoten dus overal zit (zat) spuitnevel, helaas ook op plekken waar je zonder de klauw te demonteren niet bijkomt.

Ik kijk even aan hoe het houdt, anders gaat na de zomer de klauwen er weer onder vandaan en ga ik alles of opnieuw schuren en spuiten of ik haal nieuwe klauwen.

Ik vind het een geslaagd projectje. Het rode sprong er wel erg uit, dit past wat meer bij de auto vind ik.

 

[schaef]

Netjes zo. Nu nog even goed inremmen.

 

[Altos]

Ik heb ook de zwarte foliatec nog liggen maar durf er nog niet aan te beginnen. Er staat dat het 2 uur moet uitharden maar het is ook hard in de pot na mengen na 2 uur en ik heb maar 2 stands zoals jij ook hebt. Hoe heb jij dit gedaan? Eerst de voorste 2 en dan de achterste 2 of alle 4 in een keer?

 

[Juffer1]

Bij mij was het na 2 uur echt nog niet hard.

Het kaal maken / voorbereiden gaat verreweg de allermeeste tijd inzitten.
Wat ik heb gedaan is eerst alles voorbereid.
Toen met de krik de achterkant aan 1 zijde op steunen gezet en de krik aan de voorzijde.
De verf voor de helft aangemaakt en eerst 1 kant gedaan. Dat heb ik een uurtje laten uitharden en daarna voorzichtig de velgen erop gezet.

Die komen niet in contact met de klauwen dus dat ging prima.
Daarna de zelfde truc aan de andere zijde.
Auto vanaf de carport in de zon gezet en die na 3 uurtjes in de garage gezet waar ik hem
zaterdag weer uit ga halen.

Paar tips :
- Gebruik handschoenen zodra je het deksel van de verf gaat halen. Die zooi plakt echt overal aan en is met terpentine niet weg te halen.
- Plak alles af waar je geen verf op wil hebben.
- Dat borsteltje wat erbij zit is echt voor de sier. Ik heb uiteindelijk een staalborstel op de accuboormachine gepakt en een gewone staalborstel.
- Ik heb ook een gewone ronde 18mm kwast gebruikt, met het meegeleverde kwastje ben je uren bezig.
- als je de verharder toevoegt en hebt geroerd even een paar minuten laten staan om de luchtbellen eruit te laten ontsnappen.

De verf is heel dun als je het aanbrengt maar trekt in een paar seconden na het aanbrengen gelijk mooi glad en stijft snel op.

 

[Juffer1]

2 weken geleden mocht de A1 weer voor de APK naar de dealer en natuurlijk moest het die dag ook met bakken uit de lucht komen.

Gevolg: een auto die glansrijk door de APK is gekomen, een boel complimenten over de staat van de auto en een buitenkant die niet om aan te gluren was.

Vannacht de A1 buiten laten slapen zodat ik mooi op tijd kon starten.

Eerst de velgen schoongemaakt met een sopje Koch Gentle Snow Foam (GsF), een Monello kwast en de Incredibrush van MF Madness.

Na de velgen gedaan te hebben de auto gefoamd met Koch Gentle Snow Foam.

Daarna afgespoeld en gewassen met Gyeon Bathe & Gyeon Washmitt.

Daarna afgedroogd met de Nanolex droogdoek & Poorboys Spray&Wipe.

Ramen gedaan met Koch Glass Cleaner (Gc) en de banden voorzien van een nieuw laagje Stjarnagloss Gummi.

 

[Juffer1]

Uit de APK was een opmerking gekomen over de waterpomp die lekkage sporen begon te vertonen.

Vanmorgen de A1 bij Pouw afgegeven om die te laten vervangen.

Bij het ophalen had de monteur de A1 onder de overkapping van de showroom gezet, want het zou zonde zijn als de auto vies zou worden door de regen.
Auto mocht vanmorgen ook wat langer in de werkplaats blijven staan zodat die niet in de regen naar buiten hoefde. Zo kan je dus ook met een klanten auto omgaan.

Best wel bijzonder om je gebakje van 10
jaar oud met zijn 1.0 3 cilinder tussen al die dikke kanonnen bij de hoofdingang te zien staan

 

[DennisM]

Je kan van Audi's zeggen wat je wil, maar ze worden over het algemeen wel mooi oud.

 

[Juffer1]

Vrouwlief had vorige week de Audi een paar keer meegehad en zou deze ook even aftanken. ‘S avonds kreeg ik de mededeling “de benzineklep wil niet open”.

Kort onderzoek wees uit dat de stelmotor vastzat, een kwaaltje waar meer VAG modellen (waaronder mijn Enyaq) vroeg of laat meer last van krijgen. Bij de Enyaq is die al 2x vervangen, dus dit klusje zou ik zelf ook wel even aanpakken.

En hier stopte het al even. Bij de Skoda wip je 3 plastic plugjes kapot en pak je het binnenwerk eruit, bij Audi geen nokjes te zien en zit dat echt muurvast.

Audi dealer gebeld en die melde al vrij snel dat het gehele binnenwerk ook mee vervangen moest worden. Totale kosten €60,-. Voor Audi begrippen geen geld.

Vrijdag beide onderdelen opgehaald:

Vanmorgen begonnen om aan de noodontgrendeling een touwtje te maken zodat niet alle afdekkapen los hoefde:

Kofferbak licht eruit gehaald zodat ik goed bij de doorvoer en de stekker van de stelmotor kon:

Tankklepje zonder schade weten te demonteren:

Nieuwe binnenwerk helemaal gereinigd en ontvet met Nanolex EX:

Daarna alles afgenomen en goed droog gemaakt zodat de Nanolex Si3D APX erop kon aangezien het restje Gyeon Trim wat ik had staan groen was uitgeslagen:

Daarna alles getest en weer terug gemonteerd: