Hardheid lak MX-5

[Henkpascal]

Beste poetsmannen!

Afgelopen weekend heb ik een poging gedaan om de MX-5 NB van pa te polijsten.
Eerst de hele auto gewassen daarna gekleid.
Met het kleien direct al gezien dat de hele auto erg vervuild was, op sommige plekken ook heel veel krassen. Want ja de auto is inmiddels wel 16 jaar oud.

Eenmaal begonnen met polijsten zag ik dat bijvoorbeeld de motorkap wel erg mooi werd, veel vervuiling en krasjes zijn verdwenen. Toen ik bij de achterklep kwam, waarvan ik wist dat die erg onder de krassen zat, kreeg ik heel moeilijk de krassen weg.

Uiteindelijk met de polishing laag ook geen resultaat geboekt op de achterklep.

De producten die ik gebruikt heb:
Kleien met monello clay bar en monello perfetto spray.
Daarna met monello yellow cutting pad en monello raffini veloce hele auto gepolijst. En geïndigd met black finishing pad en raffini finale.
Daarna gewaxt met tech wax 2.0 van meguiars.

Hieronder 2 foto's van t resultaat. (Ik maak altijd te weinig foto's sorry!)

Wat kan ik doen om alsnog die achterklep weer mooi te krijgen?

 

[Altos]

Langer polijsten

 

[Henkpascal]

Haha, ja dat heb ik dus geprobeerd. Maar aangezien ik geen idee heb hoelang ik door kan gaan bij zn MX-5 heb ik het bij 3x horizontaal en 4x verticaal gehouden. Is dat te weinig ?

 

[Micha D.]

Als je weinig correctie haalt zul je dus ook weinig lak weg halen. Dan kun je prima wat meer hits doen.

 

[Altos]

Een pass is bij mij 3x horizontaal, 3x verticaal (zo aangeleerd door CC destijds) daarna afnemen en kijken naar het resultaat.
Als het resultaat nog niet goed genoeg is, deze stap nogmaals herhalen.
Niet te snel bewegen met de Dap maar hoeft ook weer niet op slakkengang hoor.
Ik zou de achterklep (zonder deze in het echt of op foto gezien te hebben) zeker nog een hit geven en kijken wat het resultaat dan is.
Qua polijst middel zou ik 4 drupjes per hit doen (3x3) en bij de volgende pass weer nieuw polijst middel.
Hierna van pad wisselen ivm opgehoopt polijst middel en lak voor een zelfde voor nog een pass of een andere lichtere combo als het gewenste resultaat behaald is.

Let op, ieder heeft zijn eigen methode en overtuigingen, dit is enkel hoe ik het zou doen.

 

[Henkpascal]

Tnx! Ik zal dit van het weekend weer proberen, zal ook even foto maken van voor en na. Ik ben vaak snel te bang dat ik teveel lak zou weg halen.
Maar als ik dit zo lees kan ik dus nog wel redelijk wat hits doen. Kan misschien ook wel van de Yellow naar Orange pad gaan daarna pas naar polish.

 

[Istnogferarie]

Maak je na iedere hit je pads wel schoon?

 

[Henkpascal]

Verklaar u nader

 

[Roy86]

Als je aan het polijsten ben raakt na verloop van tijd je pad vol en slijpt / werkt deze niet meer.
om dit te voorkomen worden de pads uitgewassen met bv een druppel dreft onder de warme kraan zodat je met een schone pad verder kan. Of een padwasher maar deze zijn aan de prijs.

Je kan er voor kiezen om uit te wassen na ieder paneel. Motorkap en dak na de helft deze zijn meestal groot van opervlakte.
Of van elke pad zorgen dat je er genoeg heb en wisselen en later uitwassen.

 

[Henkpascal]

Ik leer elke dag weer wat bij, dacht dat ik wel met 1 pad de hele auto kon doen. Mijn excuses

 

[Roy86]

Daarvoor is het forum er ook, leren en ervaringen delen.
Volgende keer dus je pad uitwassen tussendoor ga je veel meer vooruitgang op je lak zien.

 

[Henkpascal]

Yes dankjewel! Ik koop direct extra pads erbij. Alleen hoe krijg ik ze tussentijds dan weer goed droog? Want ik heb 1 keer met vochtige pads moeten polijsten. Dat was drama.

 

[Roy86]

op je machine en dan in een emmer droogdraaien eerst op stand 1 en opbouwen naar stand 6 op het laatste even een droge mf doek tegen de zijkant houden en klaar om te goed. een licht vochtige pad vind ik persoonlijk lekkerder werken dan een droge pad

 

[Henkpascal]

Bedankt voor de tip! Ik ga mijn best doen

 

[Micha D.]

Je kunt het dus ook best met 1 pad (per soort natuurlijk) doen, alleen het kost je meer tijd omdat je hem inderdaad moet spoelen en drogen.

 

[Roy86]

Je kunt het dus ook best met 1 pad (per soort natuurlijk) doen, alleen het kost je meer tijd omdat je hem inderdaad moet spoelen en drogen.

Zou wel zorgen dat je altijd minimaal 1 pad reserve hebt mocht er iets mee gebeuren, kapot draaien te warm worden kan je daarna niet meer verder.

 

[Henkpascal]

Ik heb nu van de yellow en orange een extra pad besteld. Stukdraaien gaat mij niet lukken denk ik. Daarvoor ben ik nog iets te voorzichtig.
Heb nu 4 auto's gehad op deze manier, 2 daarvan met yellow -> orange -> white of black pads. Andere alleen yellow -> white of black.
Alles is nog heel haha

 

[Roy86]

iedereen die detail is over het algemeen wel voorzichtig.
Maar en pad kan altijd is stuk gaan. Bij mijn laatste detail is er ook een pad gaan scheuren van slijtage. Is dan ook gelijk de container binnen gegaan.

 

[Quantoxx]

Het feit dat je weinig correctie had en met 1 pad een hele auto doet, dat zegt mij dat je ook te snel beweegt en waarschijnlijk ook te veel polijstmiddel gebruikt.

Een hele auto doen met 1 pad zou ik niet eens redden. Waarschijnlijk is na een halve auto de pad al geimplodeert, haha! Maar als ik sneller zou bewegen en teveel smering zou hebben door teveel polijstmiddel, dan red ik het misschien wel.

 

[Henkpascal]

De correctie was puur op de achterklep, dat was het laatste wat ik had gedaan ook! Te snel ga ik meestal niet! Ik ga kijken met deze nieuwe info hoe t mij dan vergaat