-
Carclean.com - The Car Care Shop
Welkom op het forum van Carclean.com! Carclean.com is dé shop voor autopoetsmiddelen. En hier op ons forum vind je antwoorden op al je (poets)vragen.
Ben je op zoek naar autopoetsmiddelen en wil je deze aanschaffen? In onze Carclean.com webshop vind je het grootste assortiment car care producten van de Benelux.
- Unieke speciaalzaak in autopoetsmiddelen
- Advies op maat door vakkundige medewerkers
- Ongekend groot assortiment
- Voor 21.00 uur besteld, dezelfde werkdag verzonden!
- Makkelijk betalen: iDEAL, Credit Card, Mister Cash
Het Zonnetje
- Topicstarter Ester
- Startdatum
Niet normaal die glans op het 
Geen ervaring met de gebruikte pads, maar wat mij wel opvalt is dat in elk geval Nick op geen enkele foto de pad echt vlak op de lak heeft, maar steeds een beetje scheef zoals soms bij een rotary wordt gedaan. Bij Drifter kan ik het op basis van de foto's niet goed beoordelen, dus daar zeg ik niets over. Overigens hoe kleiner de pad is, hoe lastiger het is om deze goed vlak te houden, en heel misschien is dat mede oorzaak van het moeizame polijsten, maar lijkt me niet de enige oorzaak.
Terwijl ik dit schrijf bedenk ik wat: zijn er lakdiktemetingen gedaan? Zou het Zonnetje ooit last hebben gehad van een slechte blanke laklaag en is deze geschuurd en opnieuw met blanke lak gespoten? Als krasjes ónder een nieuwe blanke laklaag zitten, heb je echt een baksteen nodig om bij die krasjes te komen.
In elk geval een stralend resultaat van het weekend en een mooi verslag om te lezen. Wat Juffer1 ook al schrijft, goed dat ook de problemen benoemd worden, daar kunnen anderen ook weer van leren, maar bijna iedereen heeft de neiging om problemen maar niet te beschrijven. Voor mij ook iets gelezen wat ik niet kende: magnetische doeken, ik weet niet van wie ze waren maar lees daar graag meer over. @Nick Bakker @Drifter
Geen ervaring met de gebruikte pads, maar wat mij wel opvalt is dat in elk geval Nick op geen enkele foto de pad echt vlak op de lak heeft, maar steeds een beetje scheef zoals soms bij een rotary wordt gedaan. Bij Drifter kan ik het op basis van de foto's niet goed beoordelen, dus daar zeg ik niets over. Overigens hoe kleiner de pad is, hoe lastiger het is om deze goed vlak te houden, en heel misschien is dat mede oorzaak van het moeizame polijsten, maar lijkt me niet de enige oorzaak.
Terwijl ik dit schrijf bedenk ik wat: zijn er lakdiktemetingen gedaan? Zou het Zonnetje ooit last hebben gehad van een slechte blanke laklaag en is deze geschuurd en opnieuw met blanke lak gespoten? Als krasjes ónder een nieuwe blanke laklaag zitten, heb je echt een baksteen nodig om bij die krasjes te komen.
In elk geval een stralend resultaat van het weekend en een mooi verslag om te lezen. Wat Juffer1 ook al schrijft, goed dat ook de problemen benoemd worden, daar kunnen anderen ook weer van leren, maar bijna iedereen heeft de neiging om problemen maar niet te beschrijven. Voor mij ook iets gelezen wat ik niet kende: magnetische doeken, ik weet niet van wie ze waren maar lees daar graag meer over. @Nick Bakker @Drifter
@Cordoba ff kort antwoord via telefoon, morgen kan ik wat uitgebreider reageren via laptop
Pad schuin huiden is mij ooit geleerd bij een rotary cursus, en dit altijd aangehouden en ook vrijwel altijd goede resultaten mee gehaald.
Met de dap haal je op deze manier niet de resultaten die je wilt omdat de pad dan snel stopt met draaien.
Lak meting is gedaan, volgens mij rond de 100 mu (weet het niet meer uit mijn hoofd, @Drifter heeft de waardes wel denk ik.)
Magnetische doekjes zijn volgens mij bij CC te koop. Fantastisch voor het na lekken van sommige delen. (Ook al komen deze bij onze Chinese buren weg) zal morgen ff linkje van CC posten (en via privé wil ik ook wel de andere geven
Pad schuin huiden is mij ooit geleerd bij een rotary cursus, en dit altijd aangehouden en ook vrijwel altijd goede resultaten mee gehaald.
Met de dap haal je op deze manier niet de resultaten die je wilt omdat de pad dan snel stopt met draaien.
Lak meting is gedaan, volgens mij rond de 100 mu (weet het niet meer uit mijn hoofd, @Drifter heeft de waardes wel denk ik.)
Magnetische doekjes zijn volgens mij bij CC te koop. Fantastisch voor het na lekken van sommige delen. (Ook al komen deze bij onze Chinese buren weg) zal morgen ff linkje van CC posten (en via privé wil ik ook wel de andere geven
@Cordoba dankjewel voor je reactie, het is een goede reminder want ik was vergeten in mijn verslag te zetten dat ik ook de lakdiktemeting heb mogen doen. Heb daar ook het rapport nog van. Alles was in ieder geval 'groen', maar de waardes zal ik eens nakijken.
Het Zonnetje is van de 1e eigenaresse afkomstig. Ik kan het haar eens vragen maar toen ik haar aan de telefoon sprak kreeg ik niet de indruk dat ze dingen als overspuiten heeft laten doen. Het Zonnetje heb ik gekocht bij de garage maar ik heb de 1e eigenaresse dus wel gesproken, ze had hem gekocht met toen al het idee dat het haar laatste auto zou worden. Reed er al weinig mee en over de jaren steeds minder.
Ben ook wel benieuwd of zij iets weet van die klodder gele lak op de flank. Hoe die daar nou gekomen is.. Zat er bij aankoop al.
Het Zonnetje is van de 1e eigenaresse afkomstig. Ik kan het haar eens vragen maar toen ik haar aan de telefoon sprak kreeg ik niet de indruk dat ze dingen als overspuiten heeft laten doen. Het Zonnetje heb ik gekocht bij de garage maar ik heb de 1e eigenaresse dus wel gesproken, ze had hem gekocht met toen al het idee dat het haar laatste auto zou worden. Reed er al weinig mee en over de jaren steeds minder.
Ben ook wel benieuwd of zij iets weet van die klodder gele lak op de flank. Hoe die daar nou gekomen is.. Zat er bij aankoop al.
Voor een VAG-auto is 100-140 micron een normale af-fabriek waarde, die lakdikte is dus niets bijzonders.
Wat schuin houden betreft: blijkbaar hebben we andere leermeesters gehad, cursus die ik ooit gedaan hebt voor rotary werd schuin houden alleen genoemd voor lastige delen, zoals plaatwerk dat hol loopt, en waar je anders dus niet bijkomt.
Overigens ook ervaren detailers maken wel eens inschattingsfouten. Zo heb ik wel eens op verzoek een detaildemo gegeven op forummeeting (van een automerk). Als demo een motorkap van een ander forumlid gedaan die vol zat met krassen, een nog meer ervaren detailer stond hardop te beweren dat ik met mijn DAP daar nooit zichtbaar verschil zou maken. Binnen het uur stonden ze alle kanten op te buigen en te draaien omdat de krassen vrijwel onzichtbaar waren geworden. Zelf maak ik ook inschattingsfouten, maar dat is meestal even kijken naar het tussenresultaat, en even bedenken wat dan wel de oplossing is. Normaal gesproken heb ik dan ook binnen enkele minuten wel een alternatief, waardoor ik eigenlijk bijna direct een verkeerde inschatting vergeet.
Wat schuin houden betreft: blijkbaar hebben we andere leermeesters gehad, cursus die ik ooit gedaan hebt voor rotary werd schuin houden alleen genoemd voor lastige delen, zoals plaatwerk dat hol loopt, en waar je anders dus niet bijkomt.
Overigens ook ervaren detailers maken wel eens inschattingsfouten. Zo heb ik wel eens op verzoek een detaildemo gegeven op forummeeting (van een automerk). Als demo een motorkap van een ander forumlid gedaan die vol zat met krassen, een nog meer ervaren detailer stond hardop te beweren dat ik met mijn DAP daar nooit zichtbaar verschil zou maken. Binnen het uur stonden ze alle kanten op te buigen en te draaien omdat de krassen vrijwel onzichtbaar waren geworden. Zelf maak ik ook inschattingsfouten, maar dat is meestal even kijken naar het tussenresultaat, en even bedenken wat dan wel de oplossing is. Normaal gesproken heb ik dan ook binnen enkele minuten wel een alternatief, waardoor ik eigenlijk bijna direct een verkeerde inschatting vergeet.
U vraagt, wij draaien.
Dap hou ik altijd vlak ivm draaien en correctie.
Rotary heb ik vroeger veel verschillende dingen geleerd van veel verschillende leermeesters. Sommigen compounden met een vlakke pad, want oppervlak. Andere met een schuin gehouden pad, want meer bite. Met finishen heb ik ook allerlei theorieen gehoord over snelheden en houding. Uiteindelijk gewoon ontdekt dat je moet doen wat voor jou het beste werkt. Voor mij is dat vlak houden tenzij holle delen zoals jij ook zegt.
Of @Nick Bakker meer correctie had gehad met een andere techniek durf ik niet te zeggen. Dan zouden we het een keer moeten uitproberen. (V70 Nick?) Wat ik wel kan zeggen is dat ik zelden iemand zo strak heb zien finishen met een rotary. Chapeau, very impressed Mister Bakker.
Dap hou ik altijd vlak ivm draaien en correctie.
Rotary heb ik vroeger veel verschillende dingen geleerd van veel verschillende leermeesters. Sommigen compounden met een vlakke pad, want oppervlak. Andere met een schuin gehouden pad, want meer bite. Met finishen heb ik ook allerlei theorieen gehoord over snelheden en houding. Uiteindelijk gewoon ontdekt dat je moet doen wat voor jou het beste werkt. Voor mij is dat vlak houden tenzij holle delen zoals jij ook zegt.
Of @Nick Bakker meer correctie had gehad met een andere techniek durf ik niet te zeggen. Dan zouden we het een keer moeten uitproberen. (V70 Nick?) Wat ik wel kan zeggen is dat ik zelden iemand zo strak heb zien finishen met een rotary. Chapeau, very impressed Mister Bakker.
Fantastisch verslag, en Het Zonnetje ziet er echt enorm goed uit. 100% mooiste Mii van europa. Nu genieten!
Dank jullie wel allemaal!
Ben nu zo mogelijk NOG trotser op Het Zonnetje.
Het is inderdaad echt de mooiste Mii van alle Mii's
Ik laat overal zijn visitekaartje achter.
(Op mijn werk zeiden ze: "huh, wat, een visitekaartje?!"
- ik: "jazeker. Hele belangrijke auto, Het Zonnetje. Heeft jouw auto geen visitekaartjes?")
Ben nu zo mogelijk NOG trotser op Het Zonnetje.
Het is inderdaad echt de mooiste Mii van alle Mii's
Ik laat overal zijn visitekaartje achter.
(Op mijn werk zeiden ze: "huh, wat, een visitekaartje?!"
- ik: "jazeker. Hele belangrijke auto, Het Zonnetje. Heeft jouw auto geen visitekaartjes?")