Polijstmachines

[Dirkidee]

Na mij eerst voorgesteld te hebben, mijn eerste vraag.
Ik wil een keertje mijn beide autootjes, een Fiat 500C parelmoer 2013 en Ford Focus zilvergrijs metallic 2003, polijsten. Voor het gemak zou dan een polijstmachine uitkomst bieden.
Een Google zoektocht naar reviews levert veel op, maar ik denk dat op dit forum de echte ervaringsdeskundigen zitten. Ik weet wat Carclean in het assortiment heeft, maar voor een keertje polijsten lijkt me dat een beetje overdone dat aan te schaffen.
Ik zoek dus advies van mensen die een polijstmachine bezitten in een veel lagere prijsklasse. Er is zoveel aanbod in de prijsklasse 50 a 100 euro, dat ik door de bomen het bos niet meer zie.
Een machine met snoer, daar een accu het leven laat, bij weinig gebruik. Geen overdreven herrie maakt, zodat de buurt gaat klagen, ik geen oordoppen hoef in te doen. Ik moet het namelijk op straat doen en niet te veel trilt, zodat ik mijn armen daarna nog kan gebruiken.
Wie oh wie is ervaringsdeskundig en heeft tips.

 

[Juffer1]

Ik zou op zoek gaan naar een DAP900V2 of V3.
Dit zijn dual Action machines die meer dan geschikt zijn om de Fiat en Ford lak aan te kunnen.
Ze worden regelmatig aangeboden door mensen die willen opwaarderen naar een Flex of Rupes.

Herrie maken ze allemaal, zelf gebruik ik altijd gehoorbescherming.
Trilling ga je ook niet voorkomen, al zit er wel wat verschil tussen de ene en de andere (duurdere) machine.


Tips om op te letten :
- Dual Action en geen rotary kiezen,
- Uitslag zou ik tussen de 12&15mm kiezen,
- Backingplate geschikt voor 125mm pads


Een machine van de bouwmarkt gaat je niet verder helpen omdat die bij een beetje belasting al weinig tot niets meer doet.
Daarbij zit je vaak vast aan 1 type pad wat erop past.


Bij CarClean kan je zelf de machines testen en krijg je er gelijk uitleg bij.
Als je je woonplaats deelt, is er wellicht ook wel iemand woonachtig in je buurt waar je een machine mag proberen en wat praktische tips kan geven.

 

[Ric325i]

Eens met @Juffer1 ik denk ook dat een dap variant de meest wijze keuze is wel wil ik wat toevoegen.
Ik weet dat je op de 8mm dap variant naast een grote ook een kleine backingplate past en dat maakt em veelzijdiger.
Ik weet niet uit mij hoofd of dat ook mogelijk is op de 15mm dap variant (ik dacht van niet) maar dat is iets om over na te denken.
Ik denk (al zou een testspot dat moeten uitwijzen) dat je het meest baat hebt bij een medium en finishing polijstmiddel dus let daar ook op bij de aanschaf van een set. Ik denk dat je bij Ford of Fiat lakken niet direct naar grove middelen moet grijpen.

 

[Soepergrover]

Mij lijkt een DAP met 8mm uitslag veelzijdiger dan met 12-15mm

 

[Dirkidee]

Ik heb daar geen verstand van. Dat excentrisch slingeren is toch bedoeld om zo koel mogelijk de lak te behandelen? Dus hoe meer uitslag hoe beter?

 

[The Joy Of Detailing]

De excentrische beweging is aangedreven en de draaiing is als gevolg daarvan maar inderdaad vrij draaiend en niet aangedreven. De excentrische beweging zelf geeft niet veel correctiekracht, dat doet de draaiende beweging. Vandaar "dual action" (DA). Het fijne hieraan is dat op het moment dat je te veel druk zou zetten, dat de draaiende beweging dan stopt. Dat maakt een dergelijke machine veilig - ook voor beginnende detailers.
Een goedkope polisher is in de regel een roterende machine. Daar is geen excentrische beweging maar alleen een aangedreven draaiende beweging. Dat geeft wel veel correctiekracht maar ook geen ingebouwde veiligheid. Als je daarmee te lang op een plek blijft en/of te veel druk zet, dan kan je makkelijk snel veel lak verwijderen en dus ook door de lak gaan. Alleen geschikt voor ervaren gebruikers.

Hoe meer uitslag hoe beter gaat niet op. Althans niet om een hele auto te doen met één machine. Meer uitslag geeft weliswaar wat meer correctiekracht maar ook een minder strakke lijn om langs te werken. En over het algemeen zijn de machines met een grotere uitslag niet geschikt om ook een kleinere steunplaat te monteren (en dus kleinere pads te gebruiken). Een machine met grotere uitslag is dus vooral interessant om grotere stukken zoals een motorkap, dak of deur te behandelen maar juist niet om kleinere randjes zoals bumpers e.d. te doen. Een machine met kleinere uitslag waarop je zowel een kleine als een grote steunplaat kan gebruiken, is een betere allround machine om met slechts één machine toch een hele auto te kunnen doen.

 

[Ric325i]

15mm uitslag heeft een iets grotere correctiekracht (op jouw auto’s heb je geen extra correctiekracht nodig waarschijnlijk)dan 8mm en je werkt grotere vlakken iets sneller af ,8mm machine werkt iets preciezer en je kan ook kleinere pads gebruiken.
Ik zou beginnn met een allround 8mm dap machine en mocht je de smaak te pakken krijgen kun je altijd nog een 15mm variant erbij nemen (de 8mm is dan voor de kleinere pads)maar om te starten is de 15mm niet echt allround.
Ondertussen heb ik zelf 6 machines liggen waarvan ik bepaalde machines veel vaker gebruik als andere…