Zojuist toch gezien dat ik rond de kentekenplaat niet echt lekker had afgenomen, met wat high spots als gevolg. Met Gyeon Total remover en Prep verwijderd. Ik zou graag de kentekenplaat eraf halen, maar daar is iets geks mee aan de hand. Binnenkort maar even vragen aan de garage.
-
Carclean.com - The Car Care Shop
Welkom op het forum van Carclean.com! Carclean.com is dé shop voor autopoetsmiddelen. En hier op ons forum vind je antwoorden op al je (poets)vragen.
Ben je op zoek naar autopoetsmiddelen en wil je deze aanschaffen? In onze Carclean.com webshop vind je het grootste assortiment car care producten van de Benelux.
- Unieke speciaalzaak in autopoetsmiddelen
- Advies op maat door vakkundige medewerkers
- Ongekend groot assortiment
- Voor 21.00 uur besteld, dezelfde werkdag verzonden!
- Makkelijk betalen: iDEAL, Credit Card, Mister Cash
Volvo V70R '98 Saffron
- Topicstarter Jansen
- Startdatum
Van het mooie weer gebruik gemaakt om het dak en de spoiler aan te pakken. Even afgenomen met wat pluche doeken en 2% mengsel Phat Neut, en daarna gekleid met hetzelfde mengsel. Had even niks anders staan en dit beviel prima. Kwam nog best wat vervuiling vanaf!
Het plan was om daarna te polijsten met Gyeon Primer en te coaten met Cancoat, maar ik kon het toch niet laten om ietsjes meer te doen. Sinds ik de dakrails eraf heb gehaald zat er een lijn met vervuiling langs het rubber. Die is er nooit afgegaan (en nu ook nog niet met kleien), maar ik wilde toch even kijken wat polijsten zou doen. Met de PXE op de roterende stand kon ik mooi langs de rand werken, en dat heeft de boel flink opgeknapt! Nog niet 100%, maar de staat van het dak is ook dusdanig dat ik hier genoegen mee neem. De andere kant neem ik mee als ik de zijkanten ga doen.
Voor:
Na:
Vervuiling die eraf kwam:
Zoals ik eerder wel eens heb laten zien zitten er een aantal plekken met ingebeten vogelpoep op het dak, en zit er (weer) een soort waas over vooral de voorkant van het dak. Die heb ik zes jaar geleden goed weggekregen, maar durfde het nu niet aan om weer met denimpads aan de gang te gaan. Het is nu ook niet zo erg als het toen was, dus ik vind het wel gezegend.
En nog een reflectiefoto:
Het plan was om daarna te polijsten met Gyeon Primer en te coaten met Cancoat, maar ik kon het toch niet laten om ietsjes meer te doen. Sinds ik de dakrails eraf heb gehaald zat er een lijn met vervuiling langs het rubber. Die is er nooit afgegaan (en nu ook nog niet met kleien), maar ik wilde toch even kijken wat polijsten zou doen. Met de PXE op de roterende stand kon ik mooi langs de rand werken, en dat heeft de boel flink opgeknapt! Nog niet 100%, maar de staat van het dak is ook dusdanig dat ik hier genoegen mee neem. De andere kant neem ik mee als ik de zijkanten ga doen.
Voor:
Na:
Vervuiling die eraf kwam:
Zoals ik eerder wel eens heb laten zien zitten er een aantal plekken met ingebeten vogelpoep op het dak, en zit er (weer) een soort waas over vooral de voorkant van het dak. Die heb ik zes jaar geleden goed weggekregen, maar durfde het nu niet aan om weer met denimpads aan de gang te gaan. Het is nu ook niet zo erg als het toen was, dus ik vind het wel gezegend.
En nog een reflectiefoto:
Gisteren voor het eerst de auto gewassen sinds het coaten, en dat is toch wel heel lekker. De vers gecoate delen zijn ongelofelijk glad! Op de ‘oude’ delen zie je dat de Cancoat (na 6 jaar en 100.000 km) op de vouwen wat minder wordt. Vanmorgen weggebracht voor onderhoud, dus ook wat foto’s daarvan. Nieuwe klauwen, brackets, schijven en draagarmen zitten er vast onder!
Bijlagen
Nou beste lezers, ik schaam me een beetje dat ik dit vertel, maar wellicht dat iemand er iets van kan leren. Mijn auto trok de laatste weken iets meer naar rechts dan anders. Op zich doet ‘ie dat altijd een klein beetje en omdat de draagarmen versleten waren dacht ik dat dat het wellicht verergerde. Met deze auto is er ook elke week wel een nieuw rammeltje, kraakje of iets anders, wat dan net zo goed de volgende week weer weg kan zijn, dus ik heb me ook aangeleerd om niet meteen in de paniek te springen. Echter, ik bedacht me dat het wellicht ook een zachte band kon zijn, en na het oppompen bleek rechtsvoor wel erg weinig lucht te hebben. Hoeveel weet ik niet precies, want dat gaf de pomp niet aan, maar er moest echt wel wat bij. Profiel van de banden was nog in orde en daarna reed ‘ie weer prima en hij zou toch deze week naar de garage gaan dus die zou er dan ook naar kunnen kijken. Wat bleek: ik heb als een rund te lang op een te zachte band gereden. Gelukkig is er niks fout gegaan, maar dit had niet veel langer moeten duren! Voor nu de winterbanden eronder gelegd en in de winter maar even twee nieuwe zomerbanden laten monteren.
Voor de volledigheid ook nog even het uitgevoerde onderhoud:
- olie
- oliefilter
- luchtfilter
- interieurfilter
- bougies
- brandstoffilter
- sleepring achter stuur (dus de airbag doet het weer)
- windhaak (was al een keer gelijmd door een vorige eigenaar en was nu aan 1 kant afgebroken)
- draagarmen
- remblokken voorzijde
- remklauwen voorzijde
- remslangen voorzijde
- brackets voorzijde
- nieuwe remvloeistof
Wat moet er nog gedaan worden:
- plugje om deurrubber bijrijdersportier vast te zetten
- lampje vervangen achter de klokken
Hij rijdt en remt in elk geval weer een stukje strakker!
En de bandjes waren helaas toch niet zo vers meer @Altos
Voor de volledigheid ook nog even het uitgevoerde onderhoud:
- olie
- oliefilter
- luchtfilter
- interieurfilter
- bougies
- brandstoffilter
- sleepring achter stuur (dus de airbag doet het weer)
- windhaak (was al een keer gelijmd door een vorige eigenaar en was nu aan 1 kant afgebroken)
- draagarmen
- remblokken voorzijde
- remklauwen voorzijde
- remslangen voorzijde
- brackets voorzijde
- nieuwe remvloeistof
Wat moet er nog gedaan worden:
- plugje om deurrubber bijrijdersportier vast te zetten
- lampje vervangen achter de klokken
Hij rijdt en remt in elk geval weer een stukje strakker!
En de bandjes waren helaas toch niet zo vers meer @Altos
Bijlagen
Het is mij ook een keer overkomen, toen ik nog geen auto met bandenspanningscontrole had, en ook nog geen eigen compressor. Bij een langere rit(ca. 130 kma afstand) met flinke belading wel gemerkt dat ie iets naar één kant trok, maar op het oog weinig aan de hand. Later bleek dat de band tijdens die rit zo warm geworden was dat hij niet meer veilig te gebruiken was, en ik heb mijn lesje wel geleerd. Ook bij flinke temperatuurdaling zoals een paar weken terug de banden opnieuw op spanning gebracht, bandendruk was over alle vier banden gelijkmatig teruggelopen, maar wel iets van 0,25 bar te laag.
