-
Carclean.com - The Car Care Shop
Welkom op het forum van Carclean.com! Carclean.com is dé shop voor autopoetsmiddelen. En hier op ons forum vind je antwoorden op al je (poets)vragen.
Ben je op zoek naar autopoetsmiddelen en wil je deze aanschaffen? In onze Carclean.com webshop vind je het grootste assortiment car care producten van de Benelux.
- Unieke speciaalzaak in autopoetsmiddelen
- Advies op maat door vakkundige medewerkers
- Ongekend groot assortiment
- Voor 21.00 uur besteld, dezelfde werkdag verzonden!
- Makkelijk betalen: iDEAL, Credit Card, Mister Cash
Verkrijte oldtimer vrachtwagen poetsen
- Topicstarter A90
- Startdatum
Dat klopt inderdaad Tembaco maar ik moet nog even geduld hebben. Op basis van de kleurmeting heb ik 2 potjes gemengde Hammerite besteld en ga daar eerst wat plekken mee bijwerken. Niet al te ingewikkeld dus, een beetje schoonmaken met een klein Clean & Stripschijfje en daarna schuurpapier 120 en 180 om vervolgens netjes bij te schilderen met een penseeltje. Hamerite is ook lekker stroperig en hoop ik dat het netjes aansluit op de dik opgezette lak.
Ik wil dat doen en dan na een week of 2 de boel gaan polijsten. Hiermee verwacht ik de bijgewerkte overgangen wat te kunnen camoufleren, time will tell.
Hier de eerste resultaten van het poetsen van de cabine.
Het ziet er wat miserabel uit. Ik schat in dat de auto een jaar of 30 niet is gewassen en nog nooit gepoetst is geweest (is van 1970). We hebben ons vandaag geconcentreerd op de cabine, het stuk boven de ruit komt van de week als ik de rode plek heb bijgewerkt.
Schraal, droog en vies
Eerst maar eens wassen met een grove spons en wat APC, daar kwam al flink wat vanaf, maar het bleef schraal-mat.
Mijn zoontje deed zijn best, maar het was zwaar werk
Na heel wat rondjes met de polijstmachine kwam de glans terug
Ik had nog een set 'nieuwe' oude ruitenwissers liggen en een mooi randje voor de kentekenplaat. Ook hebben we de cabine in de was gezet zodat het een beetje beschermd is nu.
En met een paar uurtjes werk ziet het er al weer heel anders uit.
De cabine is nu ongeveer zo goed als het kan zijn, er zitten hier en daar nog wat schrammen en butsen op maar veel meer eer is er niet aan te behalen en de volgende stap zou overspuiten zijn. Echter zoals het er nu uitziet vind ik het alleszins acceptabel en blijft de auto zo authentiek.
Opvallend is verder dat er hier en daar wat verf is gebruikt om wat plekjes bij te werken maar dit wel echt de originele laklaag is. van de hele cabine is er slechts een plekje waarbij de roest iets serieuzer is en dat is een plekje onderaan uit het zicht ter grootte van een eurostuk, zelfs de deuren zijn nog intact. Eigenlijk ongekend voor een auto die verder nauwelijks is behandeld tegen corrosie.
De zijkanten ben ik ook mee bezig maar dat valt nog tegen. Ik kan nog niet een goede verhouding vinden tussen poetsmiddel en welke pad te gebruiken. Daarbij komt dat werken met een rotary wel iets anders is dan met een DAP.
Volgende week maar weer een poging om te zien hoe we dat gaan doen maar voor nu heb ik bedacht dat ik het grove werk met de rotary ga doen en het uiteindelijke napoetsen met de DAP.
Het ziet er wat miserabel uit. Ik schat in dat de auto een jaar of 30 niet is gewassen en nog nooit gepoetst is geweest (is van 1970). We hebben ons vandaag geconcentreerd op de cabine, het stuk boven de ruit komt van de week als ik de rode plek heb bijgewerkt.
Schraal, droog en vies
Eerst maar eens wassen met een grove spons en wat APC, daar kwam al flink wat vanaf, maar het bleef schraal-mat.
Mijn zoontje deed zijn best, maar het was zwaar werk
Na heel wat rondjes met de polijstmachine kwam de glans terug
Ik had nog een set 'nieuwe' oude ruitenwissers liggen en een mooi randje voor de kentekenplaat. Ook hebben we de cabine in de was gezet zodat het een beetje beschermd is nu.
En met een paar uurtjes werk ziet het er al weer heel anders uit.
De cabine is nu ongeveer zo goed als het kan zijn, er zitten hier en daar nog wat schrammen en butsen op maar veel meer eer is er niet aan te behalen en de volgende stap zou overspuiten zijn. Echter zoals het er nu uitziet vind ik het alleszins acceptabel en blijft de auto zo authentiek.
Opvallend is verder dat er hier en daar wat verf is gebruikt om wat plekjes bij te werken maar dit wel echt de originele laklaag is. van de hele cabine is er slechts een plekje waarbij de roest iets serieuzer is en dat is een plekje onderaan uit het zicht ter grootte van een eurostuk, zelfs de deuren zijn nog intact. Eigenlijk ongekend voor een auto die verder nauwelijks is behandeld tegen corrosie.
De zijkanten ben ik ook mee bezig maar dat valt nog tegen. Ik kan nog niet een goede verhouding vinden tussen poetsmiddel en welke pad te gebruiken. Daarbij komt dat werken met een rotary wel iets anders is dan met een DAP.
Volgende week maar weer een poging om te zien hoe we dat gaan doen maar voor nu heb ik bedacht dat ik het grove werk met de rotary ga doen en het uiteindelijke napoetsen met de DAP.
Een wereld van verschil! Als de hele truck zo wordt, dan heb je een pronkjuweel.
Dat er dan hier en daar nog een plekje op zit, dat hoort gewoon bij zo'n truck. Je moet kunnen zien dat-ie geleefd heeft én dat-ie nu vertroeteld wordt door een zorgzame nieuwe baas.
Dat er dan hier en daar nog een plekje op zit, dat hoort gewoon bij zo'n truck. Je moet kunnen zien dat-ie geleefd heeft én dat-ie nu vertroeteld wordt door een zorgzame nieuwe baas.
De cabine was nog maar een opwarmertje voor de rest van de auto. 10 meter lang en rondom polijsten blijkt best een klus 
Vandaag weer een uur of 7 met de polijstmachines in mijn handen gestaan. Vooraf eerst weer met de spons en APC schoongemaakt, daarna met de rotary grof de meeste vervuiling van de lak en daarna met de DAP met 2 pads. Stukje voor stukje en iedere keer een meter verder.
Omdat de auto ongeveer 3.25 hoog is, is het een uitdaging om daar rondom bij te komen. Gelukkig stond er in de garage een opstapje die echt uitstekend werkte. Op de rotary had ik grote schijven van een centimeter of 20 / 22 (ik weet niet wat voor maat dat is) en dat schoot lekker op.
Erg handig opstapje
Het eerste stukje, dat gaat de goede kant op.
Glimmen alsof het 1970 is.
Halverwege de eerste kant
Aan het plafond hangt een LED lichtbalk, je ziet echt alles.
Nawrijven met de DAP, fijn ding wel
De bovenkant is nu af, morgen het onderste deel en dan zijn we er voorlopig wel.
Vandaag weer een uur of 7 met de polijstmachines in mijn handen gestaan. Vooraf eerst weer met de spons en APC schoongemaakt, daarna met de rotary grof de meeste vervuiling van de lak en daarna met de DAP met 2 pads. Stukje voor stukje en iedere keer een meter verder.
Omdat de auto ongeveer 3.25 hoog is, is het een uitdaging om daar rondom bij te komen. Gelukkig stond er in de garage een opstapje die echt uitstekend werkte. Op de rotary had ik grote schijven van een centimeter of 20 / 22 (ik weet niet wat voor maat dat is) en dat schoot lekker op.
Erg handig opstapje
Het eerste stukje, dat gaat de goede kant op.
Glimmen alsof het 1970 is.
Halverwege de eerste kant
Aan het plafond hangt een LED lichtbalk, je ziet echt alles.
Nawrijven met de DAP, fijn ding wel
De bovenkant is nu af, morgen het onderste deel en dan zijn we er voorlopig wel.
Thx. allemaal voor de reacties, leuk om te lezen. Vandaag het laatste deel gedaan, het donkergrijze stuk. Voor nu even klaar
Ik heb verschillende middelen geprobeerd. Prof Polish, SSR-1, 2 maar uiteindelijk werkte dit het beste. Ik ken het spul voor de rest niet maar ik kreeg het mee van mijn lokale poetsspecialist. Voordeel is dat het de lak flink ophaalt en er gelijk een wax in zit. Scheelt weer 50m2 in de was zetten
Pads die ik gebruikte zijn voornamelijk grove schuimpads geweest op de rotary en wollen pads op de DAP. Ik bouwde af van rotary-grofschuim naar DAP-grofwol, naar DAP-oranjepad naar DAP-fijnwol / nawrijf.
Ik heb verschillende middelen geprobeerd. Prof Polish, SSR-1, 2 maar uiteindelijk werkte dit het beste. Ik ken het spul voor de rest niet maar ik kreeg het mee van mijn lokale poetsspecialist. Voordeel is dat het de lak flink ophaalt en er gelijk een wax in zit. Scheelt weer 50m2 in de was zetten
Pads die ik gebruikte zijn voornamelijk grove schuimpads geweest op de rotary en wollen pads op de DAP. Ik bouwde af van rotary-grofschuim naar DAP-grofwol, naar DAP-oranjepad naar DAP-fijnwol / nawrijf.
Als het werkt, dan werkt het. Je moet alleen niet gek kijken als het dan weer dof wordt na het wassen / ontvetten
Maar dat is niet erg, kan je nog heel wat tijd aan de hobby besteden.
Als het klaar is, is zomaar de lol er vanaf
Maar dat is niet erg, kan je nog heel wat tijd aan de hobby besteden.
Als het klaar is, is zomaar de lol er vanaf