-
Carclean.com - The Car Care Shop
Welkom op het forum van Carclean.com! Carclean.com is dé shop voor autopoetsmiddelen. En hier op ons forum vind je antwoorden op al je (poets)vragen.
Ben je op zoek naar autopoetsmiddelen en wil je deze aanschaffen? In onze Carclean.com webshop vind je het grootste assortiment car care producten van de Benelux.
- Unieke speciaalzaak in autopoetsmiddelen
- Advies op maat door vakkundige medewerkers
- Ongekend groot assortiment
- Voor 21.00 uur besteld, dezelfde werkdag verzonden!
- Makkelijk betalen: iDEAL, Credit Card, Mister Cash
Volvo V40 ''Horror-auto''
- Topicstarter Joost91
- Startdatum
Krijg je ingebeten vogelpoep wel überhaupt weg?
Lijkt me dat het (zeker op deze wagen) al volledig ingebeten is door de laklaag?
Lijkt me dat het (zeker op deze wagen) al volledig ingebeten is door de laklaag?
Ik zou zeker eerst nog mezzo gebruiken na het gebruik van Inizo op een wolletje. De stap is anders misschien wel erg groot. Even overigens om verwarring te voorkomen (ik ben nu zelf in de war): heb jij nou de nieuwste monello pads (recessed?) want anders zou ik het precies visa versa doen: oranje met mezzo en finale op groen.
Voor wat betreft de vogelpoep: volgens mij als het echt helemaal in de lak ingevreten is dan kan je denk ik het beter gaan wetsanden, met polijsten haal je het sowieso niet weg. Ik heb het ooit eens geprobeerd op het startletje van mijn kleine broertje: ongeacht welke combo bleef je de vogelpoep echt zien.
Verder goed bezig en blijven doorgaan: wie niet waagt wie niet wint!
Voor wat betreft de vogelpoep: volgens mij als het echt helemaal in de lak ingevreten is dan kan je denk ik het beter gaan wetsanden, met polijsten haal je het sowieso niet weg. Ik heb het ooit eens geprobeerd op het startletje van mijn kleine broertje: ongeacht welke combo bleef je de vogelpoep echt zien.
Verder goed bezig en blijven doorgaan: wie niet waagt wie niet wint!
@jjonkie: dat wil ik best hoor 
In post #84 zie je een zeer vervuilde klei en tevens een lak die na een ritje wol+forza er niet echt florisant uitziet.
Dit, plus het feit dat de beginstaat van de auto bekend is, lijkt het mij toch zeer aannemelijk dat de lak dusdanig aangetast en vervuild is dat naar mijn mening het beter kan gaan uitpakken
indien je de lak eerst nog eens goed grondig gaat reiniger voordat je daadwerkelijk gaat polijsten.
Ik heb namelijk het idee ( of tussen mijn oren ) dat je anders een zeer vervuilde lak gaat aanpakken met een corrigeercombinatie wat resulteert in het 'polijsten in je eigen bende' ( kan het zo even niet anders omschrijven ).
Ook al was de volgorde niet juist, je ziet wel al heel erg goed wat voor een vuiligheid er van/uit de lak afkomt met een cleaner/chemisch polijstmiddel
( sowieso kan je de PP ook machinaal doen maar dit ter zijde )
Sowieso moet je altijd de correctiefactor gaan afbouwen, dus na de wol+forza zal je toch weer naar mezzo en finale moeten gaan om de totale glans weer terug te krijgen.
Het tussentijds reinigen is altijd noodzakelijk, hoe erger de staat des te groter de noodzaak.
In het geval van zwaar ingebeten vogelpoep: er staat vast ergens nog wel een plaatje hoe dit onder de loep er uit ziet .... op=op = wetsanden daar je met polijsten dit zga niet terug zal gaan krijgen.
Glans komt door 98% van het voorwerk, de wax geeft je maar 2% ( ook die is zeker te zien ! ), maar houd in dat je stevig moet klussen om bij die resterende 2 procentjes uit te komen.
Houd er ook rekening mee dat je gewoonweg niet alles retestrak gaat krijgen, is de auto en de ervaring denk ik niet naar ( no offence )
Mocht je op het aller-aller-allerlaatst nog mini-krasjes overhouden: gooi er gewoon een rondje Black Hole tegenaan: vult het weer beetje op en zodoende weer wat strakker:
is dit smokkelen .... vind van niet, maar daar mag ieder zijn/haar eigen mening over hebben
Dit project ( wat zo moet je ook bekijken ) is er gewoonweg 1 die je niet 'ff snelsnel' kan doen: neem er gewoon heel veel tijd voor. Werk per plaatdeel, zodoende goed overzicht met wat je aan het doen bent.
persoonlijk: zou mij nl veel te lang gaan duren als je elke stap op de gehele auto doet en dan daarna pas de volgende stap weer in zijn geheel .... vind prettiger werken als ik resultaat zie .... houd de moed er in ( maar dat is ikkuh )
In post #84 zie je een zeer vervuilde klei en tevens een lak die na een ritje wol+forza er niet echt florisant uitziet.
Dit, plus het feit dat de beginstaat van de auto bekend is, lijkt het mij toch zeer aannemelijk dat de lak dusdanig aangetast en vervuild is dat naar mijn mening het beter kan gaan uitpakken
indien je de lak eerst nog eens goed grondig gaat reiniger voordat je daadwerkelijk gaat polijsten.
Ik heb namelijk het idee ( of tussen mijn oren ) dat je anders een zeer vervuilde lak gaat aanpakken met een corrigeercombinatie wat resulteert in het 'polijsten in je eigen bende' ( kan het zo even niet anders omschrijven ).
Ook al was de volgorde niet juist, je ziet wel al heel erg goed wat voor een vuiligheid er van/uit de lak afkomt met een cleaner/chemisch polijstmiddel
( sowieso kan je de PP ook machinaal doen maar dit ter zijde )
Sowieso moet je altijd de correctiefactor gaan afbouwen, dus na de wol+forza zal je toch weer naar mezzo en finale moeten gaan om de totale glans weer terug te krijgen.
Het tussentijds reinigen is altijd noodzakelijk, hoe erger de staat des te groter de noodzaak.
In het geval van zwaar ingebeten vogelpoep: er staat vast ergens nog wel een plaatje hoe dit onder de loep er uit ziet .... op=op = wetsanden daar je met polijsten dit zga niet terug zal gaan krijgen.
Glans komt door 98% van het voorwerk, de wax geeft je maar 2% ( ook die is zeker te zien ! ), maar houd in dat je stevig moet klussen om bij die resterende 2 procentjes uit te komen.
Houd er ook rekening mee dat je gewoonweg niet alles retestrak gaat krijgen, is de auto en de ervaring denk ik niet naar ( no offence )
Mocht je op het aller-aller-allerlaatst nog mini-krasjes overhouden: gooi er gewoon een rondje Black Hole tegenaan: vult het weer beetje op en zodoende weer wat strakker:
is dit smokkelen .... vind van niet, maar daar mag ieder zijn/haar eigen mening over hebben
Dit project ( wat zo moet je ook bekijken ) is er gewoonweg 1 die je niet 'ff snelsnel' kan doen: neem er gewoon heel veel tijd voor. Werk per plaatdeel, zodoende goed overzicht met wat je aan het doen bent.
persoonlijk: zou mij nl veel te lang gaan duren als je elke stap op de gehele auto doet en dan daarna pas de volgende stap weer in zijn geheel .... vind prettiger werken als ik resultaat zie .... houd de moed er in ( maar dat is ikkuh )
@Joost91: uitgebeten vogelpoep, veroorzaakt craquelee (kleine barstjes, met opstaande randjes) in de lak. Je kunt uitgebeten vogelpoep plekken wel verbeteren, maar het gaat niet weg voor je op het kale zweedse staal zit!! Ik denk dat het belangrijk is om je dat te realiseren. Op panelen die je gaat vervangen, kun je het natuurlijk prima uit proberen (als daar tenminste ook die plekken zitten, want vaak zitten ze vooral op de horizontale vlakken, dus dak, motorkap en bij een sedan de kofferklep).
Even rustig geweest in dit topic, vrijdag, zaterdag en maandag geen tijd gehad er aan te werken.
Deze week zeker wel weer. Vanavond en morgen avond niet, maar donderdag avond ga ik weer verder.
Afgelopen donderdagavond de opgevulde lak nogmaals ontvet en voor de tweede keer opgevuld. Lijkt me dat de krassen nu behoorlijk dicht zitten, dus binnenkort beginnen met wetsanden. Spannend!
Daarnaast een momentsleutel besteld, zodat ik binnenkort de velgen onder de auto vandaan kan trekken en op m'n gemakkie kan gaan schoonmaken.
Ook heb ik zojuist een order geplaatst:
1 Meguiars - Gold Class Extractor Hair & Lint Remover
2 Meguiars - Gold Class High Tech Applicator Pad (Soft Foam) - 2 Pack
1 Pro Vision - Rain Clear Rain Repellant Gel - 150ml
1 C.Pro C.Quartz - Iron.X Paste - 500g
Hair & Lint Remover besteld, omdat ik binnenkort een auto moet doen waar de hond nog wel eens doorheen wandelt en de Rain Clear Gel omdat het me erg makkelijk lijkt en ik er goede verhalen over hoor. Ik vroeg me alleen af waarmee ik de Iron.X Paste kan aanbrengen. Ik heb gegokt op die Applicator Pads. Deze kan ik sowieso goed gebruiken, dus als ik het ergens anders makkelijker en beter mee kan aanbrengen, hoor ik het graag!
Deze week zeker wel weer. Vanavond en morgen avond niet, maar donderdag avond ga ik weer verder.
Afgelopen donderdagavond de opgevulde lak nogmaals ontvet en voor de tweede keer opgevuld. Lijkt me dat de krassen nu behoorlijk dicht zitten, dus binnenkort beginnen met wetsanden. Spannend!
Daarnaast een momentsleutel besteld, zodat ik binnenkort de velgen onder de auto vandaan kan trekken en op m'n gemakkie kan gaan schoonmaken.
Ook heb ik zojuist een order geplaatst:
1 Meguiars - Gold Class Extractor Hair & Lint Remover
2 Meguiars - Gold Class High Tech Applicator Pad (Soft Foam) - 2 Pack
1 Pro Vision - Rain Clear Rain Repellant Gel - 150ml
1 C.Pro C.Quartz - Iron.X Paste - 500g
Hair & Lint Remover besteld, omdat ik binnenkort een auto moet doen waar de hond nog wel eens doorheen wandelt en de Rain Clear Gel omdat het me erg makkelijk lijkt en ik er goede verhalen over hoor. Ik vroeg me alleen af waarmee ik de Iron.X Paste kan aanbrengen. Ik heb gegokt op die Applicator Pads. Deze kan ik sowieso goed gebruiken, dus als ik het ergens anders makkelijker en beter mee kan aanbrengen, hoor ik het graag!
Aanvulling van Otto is terecht, niet elke plek vogelpoep is zo erg dat je 'm niet wegkrijgt, mijn post was dan ook vooral bedoeld om te voorkomen dat Joost door de lak zou gaan, met het idee, dat op een gegeven moment de schade weg zou moeten zijn.
Overigens heb ik op mijn auto ook een paar van die plekken, en heb ze in eerste instantie met met hand met oranje pad en mezzo aangepakt. Gevolg was dat de plekken wel een stuk kleiner zijn geworden: oorspronkelijke plek was zo'n 12 cm doorsnee op de motorkap, na behandeling met de hand bleef daar een plek van 5-7 cm doorsnee over. Overigens ook al eens gehoord dat met de hand het voordeel heeft, dat je heel lokaal druk kunt uitoefenen, en dus niet er omheen onnodig veel lak weghaalt. Tijdens een clinic heeft Dibbuz die laatst genoemde plek ook nog eens met de DAP aangepakt, inclusief paarse wol en Inizio, en de plek is nog iets kleiner geworden, en wat er over is gebleven, is nog iets minder opvallend. Nu heeft Dibbuz wel het voordeel dat ie tijdens de clinic de beschikking heeft over een lakdikte-meter, en loop je dus aanzienlijk minder risico dan wanneer je op gevoel bepaald tot hoever je kan gaan.
Overigens heb ik op mijn auto ook een paar van die plekken, en heb ze in eerste instantie met met hand met oranje pad en mezzo aangepakt. Gevolg was dat de plekken wel een stuk kleiner zijn geworden: oorspronkelijke plek was zo'n 12 cm doorsnee op de motorkap, na behandeling met de hand bleef daar een plek van 5-7 cm doorsnee over. Overigens ook al eens gehoord dat met de hand het voordeel heeft, dat je heel lokaal druk kunt uitoefenen, en dus niet er omheen onnodig veel lak weghaalt. Tijdens een clinic heeft Dibbuz die laatst genoemde plek ook nog eens met de DAP aangepakt, inclusief paarse wol en Inizio, en de plek is nog iets kleiner geworden, en wat er over is gebleven, is nog iets minder opvallend. Nu heeft Dibbuz wel het voordeel dat ie tijdens de clinic de beschikking heeft over een lakdikte-meter, en loop je dus aanzienlijk minder risico dan wanneer je op gevoel bepaald tot hoever je kan gaan.
