Luziano;318791 zei:
Rijd de zoon van Harry niet meer in dan? Of heeft die inmiddels weer andere..meende dat die wagen pinkie heette.
-
Carclean.com - The Car Care Shop
Welkom op het forum van Carclean.com! Carclean.com is dé shop voor autopoetsmiddelen. En hier op ons forum vind je antwoorden op al je (poets)vragen.
Ben je op zoek naar autopoetsmiddelen en wil je deze aanschaffen? In onze Carclean.com webshop vind je het grootste assortiment car care producten van de Benelux.
- Unieke speciaalzaak in autopoetsmiddelen
- Advies op maat door vakkundige medewerkers
- Ongekend groot assortiment
- Voor 21.00 uur besteld, dezelfde werkdag verzonden!
- Makkelijk betalen: iDEAL, Credit Card, Mister Cash
Show Off's Luziano
- Topicstarter Luziano
- Startdatum
Rijd de zoon van Harry niet meer in dan? Of heeft die inmiddels weer andere..meende dat die wagen pinkie heette.
Mooie Astra Van hoor, en dat zilver is echt een hele mooie kleur.
Heb je trouwens Z147 of Z157 (star Silver I of star Silver II) ?
Nu nog wel even sleepkapoogje scoren en even op zoek gaan naar een andere airbag ivm het defecte claxonknopje.?
Heb je trouwens Z147 of Z157 (star Silver I of star Silver II) ?
Nu nog wel even sleepkapoogje scoren en even op zoek gaan naar een andere airbag ivm het defecte claxonknopje.?
Z147 of Z157 zal ik even na moeten kijken. Kan ik dit zien op de optie sticker in de dorpel van de deur?
Dat sleepoogkapje moet inderdaad gauw gescoord worden. Dit ziet er een beetje slordig uit.
Dat defecte claxonknopje laat ik denk ik lekker zoals het is. ik stoor mezelf er niet aan en het werkt nog prima.
Waar ik wel aan zat te denken waren een paar knappe stoelen. Ik kan me nog niet helemaal vinden in de zithouding. Ik durf zelfs te zeggen dat ik de stoelen van de caddy beter vond zitten...
Maar, eerst even een ander defect repareren. De auto start niet meer, waarschijnlijk de aansturing van de brandstofpomp. Even afwachten tot die weer terug komt van het repair centre. Hopelijk loopt het beestje daarna weer.
Dat sleepoogkapje moet inderdaad gauw gescoord worden. Dit ziet er een beetje slordig uit.
Dat defecte claxonknopje laat ik denk ik lekker zoals het is. ik stoor mezelf er niet aan en het werkt nog prima.
Waar ik wel aan zat te denken waren een paar knappe stoelen. Ik kan me nog niet helemaal vinden in de zithouding. Ik durf zelfs te zeggen dat ik de stoelen van de caddy beter vond zitten...
Maar, eerst even een ander defect repareren. De auto start niet meer, waarschijnlijk de aansturing van de brandstofpomp. Even afwachten tot die weer terug komt van het repair centre. Hopelijk loopt het beestje daarna weer.
Zo, die Astra ziet er weer stralend uit.
Heerlijk toch, die oude Mercedessen met hun deuren al waren het er van een bankkluis... Straalt gewoon klasse en standing uit, zonder de arrogantie van de huidige grote Mercedessen
Heerlijk toch, die oude Mercedessen met hun deuren al waren het er van een bankkluis... Straalt gewoon klasse en standing uit, zonder de arrogantie van de huidige grote Mercedessen
Die brandstofpomp (ecu) is inderdaad wel een kwaal van deze motoren.
Mocht je tzt op zoek gaan naar een setje knappe stoelen dan weet ik misschien nog wel een hele mooie set voor je.
Mocht je tzt op zoek gaan naar een setje knappe stoelen dan weet ik misschien nog wel een hele mooie set voor je.
Inderdaad, net als met de caddy overigens. Als die al kapot ging kon je er 50 euro tegenaan smijten en dan liep het weer. Al heb ik bij deze met die opel binnen 500 km al meer aan onderhoud uitgegeven als bij de caddy in 15000 km. Goed begin.
En als ik serieus naar die stoelen ga kijken dan zal ik wel contact met je opnemen, Juffer. Bedankt voor de hulp.
En als ik serieus naar die stoelen ga kijken dan zal ik wel contact met je opnemen, Juffer. Bedankt voor de hulp.
Een wekend geleden een héle strakke Fiat Grande Punto Giugiaro Design op bezoek.
Ik durf zelfs wel te zeggen dat ik nooit eerder een zo goed bijgehouden auto onderhanden heb genomen...
Allereerst het wassen van de auto. De auto stond aardig netjes in de collnite 845. Ik moest de auto dan ook zo'n 3-4x wassen en afspuiten met een flinke overdosis autoshampoo om deze wax laag er af te krijgen.
Eenmaal binnen was de glans al zodanig aanwezig dat de voorbijgangers in de werkplaats vroegen of ze hem al naar buiten konden rijden...
Helaas had de Fiat hier en daar wel wat kleien lakdefecten. Rondom de auto wat last van swirls, en hier en daar een krasje.
Na het wassen is de auto gekleid. Eerst met de monello clay. Hier kwam helaas zo weinig vuil vanaf dat ik aannam dat deze zijn beste tijd gehad had, en heb ik de auto nogmaals gedaan met de groene carpro fine clay. Het resultaat, bijna geen vuil.. De lak van de auto was dus al aardig clean.
Vervolgens ben ik begonnen met polijsten. Wat mij direct opviel was dat de lak erg zacht was. Ik heb zeer voorzichtig gewerkt met wit op mezzo, (ccs pads) en vervolgens wit op finale. Daarna heb ik poorboys black hole 2 lagen machinaal aangebracht met de rode monello prof. pad. Om de auto vervolgens in de ibrido te zetten.
De banden zijn in de bandenzwart gezet, trims in de autofinesse trim restorer, en het uitlaatspruitstuk is subtiel te grazen genomen met een klein beetje commandant.
Deze kras is helaas niet volledig weggewerkt. Na een paar hits (met beleid) met mezzo op oranje ben ik gestopt omdat ik bang was door de lak heen te gaan. Al met al is de kras wel vele malen minder zichtbaar geworden.
De motorruimte. Ook deze heb ik niets aan schoon hoeven maken. Een doekje met quick detailer en vervolgens in de pb's natural look gezet.
Ook kwam ik nog een paar lijmresten tegen, ik kon het niet laten...
Al met al een prachtige auto in een prachtige kleur!
Ik durf zelfs wel te zeggen dat ik nooit eerder een zo goed bijgehouden auto onderhanden heb genomen...
Allereerst het wassen van de auto. De auto stond aardig netjes in de collnite 845. Ik moest de auto dan ook zo'n 3-4x wassen en afspuiten met een flinke overdosis autoshampoo om deze wax laag er af te krijgen.
Eenmaal binnen was de glans al zodanig aanwezig dat de voorbijgangers in de werkplaats vroegen of ze hem al naar buiten konden rijden...
Helaas had de Fiat hier en daar wel wat kleien lakdefecten. Rondom de auto wat last van swirls, en hier en daar een krasje.
Na het wassen is de auto gekleid. Eerst met de monello clay. Hier kwam helaas zo weinig vuil vanaf dat ik aannam dat deze zijn beste tijd gehad had, en heb ik de auto nogmaals gedaan met de groene carpro fine clay. Het resultaat, bijna geen vuil.. De lak van de auto was dus al aardig clean.
Vervolgens ben ik begonnen met polijsten. Wat mij direct opviel was dat de lak erg zacht was. Ik heb zeer voorzichtig gewerkt met wit op mezzo, (ccs pads) en vervolgens wit op finale. Daarna heb ik poorboys black hole 2 lagen machinaal aangebracht met de rode monello prof. pad. Om de auto vervolgens in de ibrido te zetten.
De banden zijn in de bandenzwart gezet, trims in de autofinesse trim restorer, en het uitlaatspruitstuk is subtiel te grazen genomen met een klein beetje commandant.
Deze kras is helaas niet volledig weggewerkt. Na een paar hits (met beleid) met mezzo op oranje ben ik gestopt omdat ik bang was door de lak heen te gaan. Al met al is de kras wel vele malen minder zichtbaar geworden.
De motorruimte. Ook deze heb ik niets aan schoon hoeven maken. Een doekje met quick detailer en vervolgens in de pb's natural look gezet.
Ook kwam ik nog een paar lijmresten tegen, ik kon het niet laten...
Al met al een prachtige auto in een prachtige kleur!
Dat ziet er weer prima uit, zeg! En inderdaad, een erg mooie kleur. En wat een heerlijke ruimte om te detailen
^
^
Afgelopen weekend weer een nieuwe uitdaging gehad. Ik wist niet dat VAG-lakken zo hard konden zijn!
Deze Golf 5 heeft een volledig exterieur detail gehad. Ondanks zijn 2 ton amper steenslag, dat zal ongetwijfeld te maken hebben met de hardheid van de lak (en het feit dat de eigenaar erg zuinig op zijn auto is).
Eerst wassen...
Dan afplakken en een testspot. Zelfs inizio op geel was hopeloos. Dus het werd wol, en na zo'n 3x verdwenen de swirls eindelijk.
Altijd handig..
Misschien slecht te zien, maar zowel het dak als de motorkap hadden aardig wat swirls te pakken.
Na enige moeite (en verzuurde schouders) deze weg kunnen krijgen.
De zijkanten van de auto bleken beide compleet andere hardheden van lak te bezitten. Zo had ik aan deze rechterkant van de auto echt inizio op geel nodig. Terwijl aan de linker kant mezzo al ruim voldoende was. Deze kant bleek achteraf dus ook overgespoten. Altijd een testspot dus.
Ook het zijscherm is eens overgespoten. Al denk ik dat dit een maandag morgen klusje was, wat een kleurverschil...
Ook meteen goed te zien wat voor stof inizio achter laat.
Aan beide kanten zaten er in de deurstijl van de achterste deur deze krassen. Nu heb ik dit al vaker gezien, maar je kunt er natuurlijk op wachten dat dit na 20 jaar heerlijk gaat roesten.
En een mooi resultaat.
Deze Golf 5 heeft een volledig exterieur detail gehad. Ondanks zijn 2 ton amper steenslag, dat zal ongetwijfeld te maken hebben met de hardheid van de lak (en het feit dat de eigenaar erg zuinig op zijn auto is).
Eerst wassen...
Dan afplakken en een testspot. Zelfs inizio op geel was hopeloos. Dus het werd wol, en na zo'n 3x verdwenen de swirls eindelijk.
Altijd handig..
Misschien slecht te zien, maar zowel het dak als de motorkap hadden aardig wat swirls te pakken.
Na enige moeite (en verzuurde schouders) deze weg kunnen krijgen.
De zijkanten van de auto bleken beide compleet andere hardheden van lak te bezitten. Zo had ik aan deze rechterkant van de auto echt inizio op geel nodig. Terwijl aan de linker kant mezzo al ruim voldoende was. Deze kant bleek achteraf dus ook overgespoten. Altijd een testspot dus.
Ook het zijscherm is eens overgespoten. Al denk ik dat dit een maandag morgen klusje was, wat een kleurverschil...
Ook meteen goed te zien wat voor stof inizio achter laat.
Aan beide kanten zaten er in de deurstijl van de achterste deur deze krassen. Nu heb ik dit al vaker gezien, maar je kunt er natuurlijk op wachten dat dit na 20 jaar heerlijk gaat roesten.
En een mooi resultaat.
Is het toch gelukt met de harde lak, maar dan zie je dat ook is het Duitse degelijkheid
Alleen denk ik wel dat ondanks de eigenaar zuinig is, dit een potentieel schadebakkie kan zijn geweest..
Hoeft natuurlijk niet maar verklaard wel de vreemdsoortige consistentie in hardheid...
Hij kan weer tevreden zijn!
Alleen denk ik wel dat ondanks de eigenaar zuinig is, dit een potentieel schadebakkie kan zijn geweest..
Hoeft natuurlijk niet maar verklaard wel de vreemdsoortige consistentie in hardheid...
Hij kan weer tevreden zijn!
Ja, de auto had genoeg meegemaakt. Hele linker zijkant waarschijnlijk een keer over gedaan, linker voorkant een tik gehad, rechts achter eens een tik gekregen die netjes verholpen is. Het mooie is dat je dit soort dingen allemaal kunt aflezen als je bezig bent.
Altijd leuk als de eigenaar er naast staat, zonder dat hij heeft verteld wat er mee is gebeurt kun jij met 80% zekerheid zeggen wat er is gebeurt. Ghehe.
Altijd leuk als de eigenaar er naast staat, zonder dat hij heeft verteld wat er mee is gebeurt kun jij met 80% zekerheid zeggen wat er is gebeurt. Ghehe.
afgelopen tijd weer aardig wat auto's gedaan. Hieronder, 2 porsche 944's. Waarvan ik helaas maar van 1 foto's heb.
Deze witte kwam voor een full-detail. Het interieur was nog weinig eer aan te behalen, dus vandaar dat ik alleen een paar foto's van de buitenkant heb kunnen schieten.
De auto heeft al meer dan 333.000 km gelopen ondertussen en rijdt werkelijk als nieuw. Ook was de auto eens volledig overgespoten, dit was goed te merken. Op sommige plekken was de lak kei hard, en op andere plekken boterzacht..
Hoe de auto binnen kwam:
Best goed onderhouden, was duidelijk te zien dat de eigenaar de auto zelf goed bijhield.
Let vooral op de buine waas op de lak rond de uitlaat.
Wassen:
Ook onder de motorkap aan de gang geweest. Vanwege de beperkte tijd (1 dag) hier niet teveel tijd aan besteed.
Kleien:
Toen de onderspoiler. Met het wassen kon ik er moeilijk bij en helaas zat het te vast om met wassen goed weg te krijgen. Dan maar demonteren:
Boven goed te zien hoe hardnekkig het was. Dit was na wassen, in laten weken in apc, weer wassen en drogen..
Ook hier maar even wassen:
En weer monteren.
Voor het monteren wel even poging gedaan tot polijsten op stukken waar ik later met de machine niet meer bij kwam.
Nog meer kleien, dit is de sluiting van de achterklep. Door de stroomlijn van de auto proberen deze naar binnen te komen en laat het dus een bruine waas achter op de lak.
Lichte swirls:
Helaas is er de vorige keer om de stickers heen gespoten. Ook waren deze stickers aardig vuil. Helaas slecht te zien, had misschien wat meer moeten spelen met de belichting:
Toen het polijsten. de motorkap en het dak was inizio paars voor nodig. Terwijl de rest van de auto het prima redde met mezzo op wit of oranje (ccs pads). En uiteindelijk afwerken naar finale.
Vervolgens white diamond en ibrido gebruikt.
Verder, bandjes in het zwart, plastic met af restorer behandeld en natuurlijk het complete interieur behandeld.
Totale duur, 16 uur, pauzes niet meegerekend.
Deze witte kwam voor een full-detail. Het interieur was nog weinig eer aan te behalen, dus vandaar dat ik alleen een paar foto's van de buitenkant heb kunnen schieten.
De auto heeft al meer dan 333.000 km gelopen ondertussen en rijdt werkelijk als nieuw. Ook was de auto eens volledig overgespoten, dit was goed te merken. Op sommige plekken was de lak kei hard, en op andere plekken boterzacht..
Hoe de auto binnen kwam:
Best goed onderhouden, was duidelijk te zien dat de eigenaar de auto zelf goed bijhield.
Let vooral op de buine waas op de lak rond de uitlaat.
Wassen:
Ook onder de motorkap aan de gang geweest. Vanwege de beperkte tijd (1 dag) hier niet teveel tijd aan besteed.
Kleien:
Toen de onderspoiler. Met het wassen kon ik er moeilijk bij en helaas zat het te vast om met wassen goed weg te krijgen. Dan maar demonteren:
Boven goed te zien hoe hardnekkig het was. Dit was na wassen, in laten weken in apc, weer wassen en drogen..
Ook hier maar even wassen:
En weer monteren.
Voor het monteren wel even poging gedaan tot polijsten op stukken waar ik later met de machine niet meer bij kwam.
Nog meer kleien, dit is de sluiting van de achterklep. Door de stroomlijn van de auto proberen deze naar binnen te komen en laat het dus een bruine waas achter op de lak.
Lichte swirls:
Helaas is er de vorige keer om de stickers heen gespoten. Ook waren deze stickers aardig vuil. Helaas slecht te zien, had misschien wat meer moeten spelen met de belichting:
Toen het polijsten. de motorkap en het dak was inizio paars voor nodig. Terwijl de rest van de auto het prima redde met mezzo op wit of oranje (ccs pads). En uiteindelijk afwerken naar finale.
Vervolgens white diamond en ibrido gebruikt.
Verder, bandjes in het zwart, plastic met af restorer behandeld en natuurlijk het complete interieur behandeld.
Totale duur, 16 uur, pauzes niet meegerekend.
Laatst bewerkt door een moderator:
Goed hoor! Hoop werk gehad aan deze 1986'er!
Mis wel dat enorme Targa dak, ook goed zelf te repareren als het fout gaat, zelf weleens gehad met mijn ex 944S2, setje tandwielen en microswitch volstaat dan meestal.
Moet die 1982'er van mijn pa ook nog steeds eens doen, geen Targa & maar 176000km. (weinig zou je haast zeggen!)
Rijdt er weer puik bij deze gelukkig, mooi gedaan hoor!
Mis wel dat enorme Targa dak, ook goed zelf te repareren als het fout gaat, zelf weleens gehad met mijn ex 944S2, setje tandwielen en microswitch volstaat dan meestal.
Moet die 1982'er van mijn pa ook nog steeds eens doen, geen Targa & maar 176000km. (weinig zou je haast zeggen!)
Rijdt er weer puik bij deze gelukkig, mooi gedaan hoor!